有一家汽车制造商不顾市场需求，拒绝提供体面的配置，总是与将原教旨主义的赛车设计带入民用汽车市场无关；有一家汽车制造商坚持高刚性和轻量化，拒绝拥有笨重的车身。它几乎是一股自己的力量，与汽车发展的不那么令人愉快的趋势作斗争；有一家汽车制造商曾以其在F1上的黑色和金色涂装而闻名，在F1赛车最疯狂、最激烈的时代用速度证明了一切；“有一家汽车制造商曾经逆市场潮流而动，只生产创始人喜欢的汽车。他们陷入了金融危机，甚至为了省钱而采取非法逃税的手段”。
没错，你没有错。编辑正在谈论Lotus。在一个汽车功能越来越多、同质化现象越来越严重的时代，没有一家车厂的固执能像莲花一样令人印象深刻。
一般来说，我们中国车迷习惯于称这个品牌为莲花。由于青春莲花的存在，它已经提前在内地市场占据了“莲花”的名字。近日，有消息称，即将正式进入内地市场的莲花将以“路特斯”的音译进行独立销售。然而，不管叫什么名字，Lotus就是Lotus。
附言：今天，莲花品牌正式在中国推出。尽管我们习惯性地被称为“莲花”，但从今天起，我们需要习惯它的中文名称“路特斯”。
只为速度和爱-卢茨的历史传奇
如果说兰博基尼是为其创始人费鲁奇奥·兰博基尼的愤怒而生的，那么卢特斯可以说是为创始人科林·查普曼的爱而生的——这两个品牌的商标似乎都是这句话的证据：兰博基尼标志是一头愤怒的公牛，而卢特斯的名字是一朵从淤泥中冒出来的没有染色的花。
民间流传着这样一个传说：1945年12月24日圣诞节，在英国伦敦的某个地方，科林·查普曼认为自己有能力参加自行车比赛，但由于骑自行车比赛而无法躲避，在路上被一辆不知名的汽车弄伤了双腿。“但因为这不是一起重大交通事故，17岁的科林·查普曼不仅收到了父亲和查普曼送给他的一辆Morris Eight，作为一份友好的礼物，以取代他不太时尚的自行车成为一种新的交通工具，而且还爱上了前来看医生的女孩黑泽尔·威廉姆斯，她抱着草打兔子”。
两年后，19岁的同学科林·查普曼（Colin Chapman）迷上了汽车和黑泽尔·威廉姆斯（Hazel Williams），他得到了一辆破旧的1930年奥斯汀7号。为了让这辆现在相当于原版二手旧捷达的汽车焕发活力，不让他失去与黑泽尔·威廉姆斯小姐相处的机会，囊中羞涩的科林·查普曼开始在黑泽尔·Williams家的后院翻新这辆车。一年后的1948年，以奥斯汀7号为原型的Lotus MK1在伦敦一户人家的后院出生。
“莲花”这个名字背后甚至有一些流言蜚语：科林·查普曼会看着那辆他换过、换过的旧车，这辆车让人感觉很不一样。他想，让我们自己想个名字吧？坐在后院，看着黑泽尔·威廉姆斯小姐苗条的曲线和美丽的脸，让我们称之为莲花，路特斯！
笔记
拼音 双语对照查普曼当时正在伦敦大学选修中文选修课，但作者并不知道。然而，这个名字让人联想到“能从远处看东西，玩起来不秽”。".
在接下来的几年里，科林·查普曼加入了皇家空军，并在业余时间驾驶自己的假赛车。出乎意料的是，他们在口碑营销中发挥了作用。改用福特发动机的Lotus MK.1和MK.2共售出约20辆汽车，使查普曼成为他的第一桶金。
后来的事情似乎开始听起来很顺利：1952年，该公司正式成立，并逐渐开始批量生产其车型；从1958年开始，他在五年后的1963年赢得了他的第一个年度冠军，在几十年的历史中，他赢得了七个F1冠军头衔。黑色和金色的赛车成为了当时F1的霸主之一。即使从1985年到1987年，车神埃尔顿·塞纳也曾效力于路特斯队。
但在创始人科林·查普曼于1982年因心脏病发作过早去世，享年54岁后，卢茨开始衰落。首先，它在1986年被通用汽车公司接管，然后在1993年至1996年期间在布加迪旗下生活。直到1996年，它被马来西亚的宝腾集团收购，而宝腾集团在汽车行业并不为人所知，几乎成了一棵无根的浮萍。在此期间，曾发生过查普曼之子因财务问题被英国检察官调查的丑闻。“赛道表现在20世纪80年代末之后也一落千丈，直到最近卢茨重新加入F1，但它已经失去了以前的声望”。
路特斯的历史传说
Elise-能带你梦游仙境的人
说起即将引入中国的三款车型，最低端的入门级Elise可以说是我个人最熟悉的一款。原因很简单：我早年就亲身体验过这种模式。
我记得当时刚开始进入驾驶舱时，我立刻感到震惊。这真的很令人震惊——那是我第一次体验到，除了旧夏利之外，其他车的膝盖空间不足意味着什么。“我一直对空间问题不加批判，恐怕我不能很快忽视这样一个事实，那就是我的左腿在不踩离合器的情况下推到了右门板上。”。当然，这只是一个例子。编辑的身体很短，腿很长，而且他的身高绝对不短。恐怕大多数朋友都不必像我一样在Elise的驾驶舱里感到如此尴尬。
然而，Elise的优点是，在你打开它之后，你就可以忽略所有的不便了。Lotus专利车架绝对不负英国人在车架设计上的一贯优势，其刚性非常好，堪称冗余。你所做的任何一个小动作都会使副车架忠实地执行而不会抱怨。也许这有点危险，但生活不是一场冒险之旅吗？更重要的是，即使在最艰难的弯道和最危险的速度下，Elise也能让你信任这辆车——它的后部运动并不稳定，但它的动力学是完全可以预测的。
作者驾驶着一辆全新的Elise SC，这辆车是一位老朋友的朋友从香港提出的。丰田2ZZ-GE发动机在原厂配备了增压器。也许可以根据发动机供应商丰田使用的命名方法将增压发动机命名为2ZZ-GZE——当然，丰田并没有这么称呼它，因为增压器不是丰田添加的，而是Lutes添加的，他觉得普通Elise的马力和重量比可能有点不足
凭借其极其轻盈的车架和几乎不存在的豪华配置，这款车虽然完全刚性，但足够轻，让人惊叹。正因为如此，它不会给不太强大的发动机带来多余的负担。在增压器的帮助下，已经很乐意在高转速区盘旋的2ZZ-GE发动机以接近超级摩托车的速度爬升，其圈速可以让著名的超级跑者汗流浃背！
笔记
拼音 双语对照只要你用右脚触碰油门，转速表上的指针就会立即飙升。
你手中的6速变速箱的响应与本田的TYPE-R相似，但它没有太大的吸气感，但它的行程非常短暂和清脆。当你换挡并进行脚跟到脚趾的运动时，你几乎可以立即感受到轮齿啮合的感觉。
我有责任地说，即使我后来有机会尝试兰博基尼LP560，它的马力要大得多，速度要快得多，价格要贵得多，声音也要漂亮得多，或者当我驾驶日产GT-R时，它以惊人的速度而闻名，并已改为600ps的输出，我从未体验过这种感觉。恐怕这就是为什么Lutz这么多年来一直坚持采用与赛车接近的轻量级和简单的设计——提供最令人难以置信的感觉。
只要你还没有出色的动态响应感，并认为极限控制是理所当然的，Elise完全有资格让你成为一名每天陪伴职业比赛的职业车手。“她是能带你去仙境的人——也许《爱丽丝梦游仙境》中的爱丽丝真的拼写了爱丽丝，但把A写成E似乎没有太大区别，至少在发动机的嘶嘶声和周围空气的呼啸声中，你不必确切地分辨出该怎么拼写这个词”。
Elise-能带你梦游仙境的人
在听了我喋喋不休地讲述了很多几乎是柔软的个人感受之后，让我们诚实地走出兔子洞，从技术的角度来看一下Elise。Elise模型由设计师Julian Thomson设计，于15年前的1996年首次亮相，以取代已经萎靡不振的Elan模型。
由于其完全适应轻型设计和框架结构，Elise的外观已成为迄今为止最奇怪的Lutes之一。这种奇怪的外观背后是Lutes发明的浴缸式铝合金集成框架，它使用了Elise通过Lutes的OEM使用的浴缸式框架。到目前为止，还没有其他汽车制造商在设计上模仿过这种类型的车架。
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盆式铝合金一体框架由Lutes委托丹麦铝窗公司制造。大部分部件采用专用环氧树脂胶粘合，少数部件采用铆接。整个框架的重量高达惊人的65公斤，可能比男性读者的重量还要轻！扭转刚度是扭曲的11000牛米/度！
笔记
拼音 双语对照1
悬架结构简单到不能再简单了——没有复杂的铝合金部件，是前后双摇臂悬架最传统、最原始的感觉。由高强度钢管制成，完全看不到复杂的结构——但到目前为止，许多赛车也使用这种类型的悬架，这并不是说简单的悬架不好。相反，这种结构可以提供非常好的轻质效果和特征，这些效果和特征最容易根据现场条件进行重新调整。
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至于发动机，卢茨有点懒。多年来，Lutz一直受到财政困难的限制，无法为这款小型汽车开发出一款像样的发动机。幸运的是，罗孚（也是一家英国公司）等一系列手段已被直接用于将Sport 135、Sport 160和Sport 19000000013等限量版车型的马力进一步提高到147ps、152ps、162ps和193ps
然而，你不应该低估小于200ps的功率——决定加速速度的不一定是功率本身，而是功率重量比与加速性能更直接相关。总重量只有725公斤，最常见的版本Elise只有120ps的功率，可以实现5.8s的0-100km/h加速时间，以及193ps版本的最高马力性能。
Elise，谁能带你去梦境
Elise-能带你梦游仙境的人
最初的Elise的后期版本，使用罗孚K系列发动机，有四个圆形大灯，被称为1系列。当然，使用路特斯的传统数字编号方法，它也可以被称为路特斯111。系列1的生产于2001年结束，2002年开始转向目前的系列2的生产，也被称为Lotus 117。尽管外观没有明显变化，但系列2的设计在一定程度上顺应了时代潮流。虽然它仍然太小太过分了，但至少看起来比原来的型号更有侵略性。
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2系Elise仅在短时间内继续使用Rover K系列发动机和5速手动变速器。可能是卢特斯发现，濒临破产的英国同胞罗孚此时并不给力。他找到了当时处于全球市场高度的日本丰田公司，并使用了当时丰田发动机产品线中唯一一款具有高性能潜力的小排量发动机ZZ系列。匹配的变速箱也改为6速手动变速箱，传动比更大。
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“恐怕我们对丰田ZZ系列发动机的粉丝并不陌生。老款丰田卡罗拉1.8L车型使用了入门级车型1ZZ-FE和ZZ系列引擎。”。广东或沿海城市的朋友在过去几年通过各种渠道进入大陆市场的第七代丰田Celica跑车上看到了一款更高端的车型2ZZ-GE。
然而，需要注意的是，尽管ZZ系列都是1.8L排量，但1ZZ-FE和2ZZ-GE之间有相当大的差异——两者都有不同的气缸直径和冲程尺寸，并且大量部件无法互连。前者的气缸直径和行程为79mm*91.5mm，是一种典型的垂直矩形设计，强调日常驾驶的低转矩；
笔记
拼音 双语对照由于在高转速和高马力领域与本田竞争的艰巨任务，后者在1ZZ-FE的基础上增加了气缸直径并减小了行程，气缸直径和行程为82mm*85mm，已接近方形。与此同时，2ZZ-GE发动机也改为大进气角设计，并拥有迄今为止丰田发动机中唯一的可变气门升程技术VVTL-i。它的动力水平接近本田的1.8L红头发动机B18C。
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另一方面，路特斯显然对其汽车的轻量化水平充满信心。在后期，2系Elise的入门级版本仅使用最大马力的1ZZ-FE发动机的高输出版本。以性能为导向的2ZZ-GE发动机仅用于Elise R的高阶定位，而顶级版本的Elise SC则直接使用了带有Lutes添加的增压器的2ZZ-GE发动机，最大马力为220 ps。
附言：最新的Elise入门车型使用1.6升1ZR-FAE发动机，而不是停产的1.8升1ZZ-FE发动机作为入门车型的动力设备，最大马力为136马力，最大扭矩为160牛米。与之前的入门级车型相比，1ZZ-FE发动机的最大马力为142ps，最大扭矩为170Nm，略有降低。
这段话之后的第二代Elise
流放-同样轻，但更强大！
笔记
拼音 双语对照Exige沿用了Elise的车架和悬架设计，但悬架和减震器弹簧的组合和调整更为激进，更注重赛道性能。两者之间的差异类似于各种相对普通版本的保时捷911（参数|查询）和后缀为GT的功能更强大的911之间的差异。同时，近年来生产的Exige GT3赛车的后部增加了大型GT尾翼，显著增加了后轴下压力，使车辆在高速转弯时具有更稳定的动力。可以说，诞生于2000年的Exige汽车系列比Elise汽车系列晚了四年，是一个更像赛道的Elise。
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与配备多发动机和动力输出配置的Elise不同，Exige价格更高，定位更极端，不仅不再在敞篷车型中提供，而且采用了硬顶设计。在发动机方面，只有一台由路特斯提供的丰田2ZZ-GE发动机带有增压器。Elise SC也使用了增压发动机，略微增加了3 ps，达到223 ps。
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Exige Cup 260的高端性能版在增压值方面更进一步，其最大马力达到260ps，每吨292ps的高推重比几乎令人震惊。它甚至为视觉上较小的Exige提供了在赛道上与著名的赛道日专用车（如保时捷997 GT3 RS）竞争的力量。
Evora（参数|查询）-变化，是好还是坏？
2007年底，欧洲汽车媒体的报道向我们展示了一张谍照，照片上是一辆新的Lutz跑车，上面覆盖着一个旧的第四代Lutz Esprit外壳。当时，这辆车的名字是“鹰计划”。当时，人们预计这款车的定位将与保时捷997相似。
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当这辆车后来真正发布时，这个名字并不是最初按计划命名的Eagle，而是Evora，这是Lutz历史上从未使用过的禁忌。这样的变化似乎也反映了卢茨试图适应当前时代的决心。“Evora不仅变得更大了，唯一让它特别引人注目的部分是不可改变的浴缸铝合金一体式车架，再加上不可更改的前后双摇杆悬架”。
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在发动机方面，丰田继续被选为合作伙伴，使用丰田提供的2GR-FE发动机。不使用更具性能的2GR-FSE是非常令人困惑的，但这可能是因为2GR-FSE没有水平型号，这在Evora上与水平发动机匹配有点麻烦，导致Lutes没有使用该发动机。然而，Evora S的增强版根据Lutes的做法增加了增压器，其功率从常规/IPS版本的280ps/6400rpm的最大马力和350Nm/4700rpm的最大扭矩增加到350ps/7700rpm和400Nm/4500rpm，这让动力有些不足的Evora，在高端S版车型上与2011款保时捷997 Carrera竞争的实力。
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看到前面提到的IPS版本后，你可能会有一个问题：这是什么特殊版本？路特斯的历史上难道没有IPS这样的名字吗？IPS，智能精密换档，或智能精密换档控制系统，虽然它的名字听起来很高科技，但事实上，它是一款调节良好的自动变速器。“如果你期望这款变速箱能像法拉利等意大利品牌使用的半自动变速箱，或者更新的双离合器变速箱，甚至兰博基尼使用的新款ISR变速箱那样高效，那将是一个巨大的错误。”。“Lutes的财务状况一直很差，显然不太可能与大型变速箱制造商合作创造任何新产品，但不使用半自动变速箱有点令人困惑。".
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顺便说一句，Evora最令人困惑的“小故障”之一是，尽管这款车确实有后座空调出风口，这在紧凑型家用车中是罕见的配置，但Evora的后座在某种程度上确实是一种装饰——你认为日产GT-R的……
笔记
拼音 双语对照耳朵座够可怜的吗？从目前儿童的发展水平来看，估计很难让10岁以上的孩子坐得舒服，埃沃拉的后座更是可怜。据一向直言不讳的香港汽车媒体报道，这辆车只是一辆狗和一辆女人的车。别生气，香港同事创造的这个词实际上不仅仅是一个诅咒，充其量只是一个笑话。这意味着这种类型的车可以让一男一女坐在前排，后排的两只狗可以放在上面。此外，需要注意的是，不仅大型狗适合使用，像博美和泰迪这样的小型狗也适合使用。
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你不能指望婴儿坐在后座上——真的没有更安全的儿童座椅了。所以，如果你对跑车充满热情，一直在加速和制动，或者只用一条安全带进行高G转弯，你希望婴儿在后排安全吗？如果我可以建议，在选择双座版本时，直接取消后座会更合适，也更符合路特斯的一贯风格，这确实是浪费材料和增加重量。
笔记
拼音 双语对照
自从汽车从奢侈品走向普通家庭时，我们的消费者就开始变得日益理性，选车时会从价格、优惠、空间、油耗配置以及保养方面得出综合性价比得出购买结论，这是十分值得肯定的选车比较思路，
1900/1/1 0:00:00这几年随着国内经济的大步前进，汽车产业也随之得到了进一步的提升，开车人群年纪的范围也更宽泛，想当年读书的时候在一个三本学校里也见不到几个学生会开车上学，现如今，
1900/1/1 0:00:00英国奢华跑车制造商阿斯顿马丁宣布携手挺虎集团，迎来新经销商在厦门的正式开业，进一步强化了品牌对于中国市场的投入。
1900/1/1 0:00:00说起阿斯顿马丁，相信很多人立刻会联想到007系列电影，我也曾试图以其他方式来作为本文的开头，但发现还是难逃这一套路。
1900/1/1 0:00:00如果要问世界电影史上最常青最卖座的电影系列是什么？答案自然是非007系列电影莫属了。儒雅的绅士男主人公睿智而身手敏捷；性感的邦女郎们妖娆而多情。
1900/1/1 0:00:00前些日子自费穷游了香港澳门。令人兴奋的是，在香港澳门我看到了许多大陆难见的车型。
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