预售首月订单突破2千，是什么让江铃特顺大获客户信赖？

预售订单超过2000份，这是江铃特顺预售成功的第一个月；这一数字也是欧洲国内轻型客运市场的一颗重要炸弹。据“第一商用车网”统计，今年1-2月，国内欧洲轻型乘用车销量排名第四，两个月的总销量为997辆。

江陵已成为红海中的“亮色”

自去年以来，中国的欧洲轻型客运市场已成为红海中的红海。不仅整体销量下降，越来越多的企业和品牌进入欧洲轻型客车市场。据“蒂卡卡车人网”统计，截至今年2月，已有十多个品牌进入欧洲轻型客车市场。

作为江铃汽车推出的首个自主轻客品牌，今年3月20日，特顺正式宣布主流车型六座物流版顶轴和短轴的预售价为10.68万，并正式接受预订。截至4月20日，特顺的预售销量已超过2000辆。

一辆新车通常需要很长的过程才能被外界认可、了解和认可。近十年来，进入中国市场的欧洲轻客品牌月销量已达1000辆，最快的一辆也用了两年时间。江铃特顺出色的预售表现已成为红海轻客市场唯一的短期亮点。

为什么这个新品牌在红海如此有吸引力？

作为江铃特顺此次预售的最佳经销商之一，上海科达汽车总经理刘平总结了特顺赢得用户订单的主要因素：江铃20多年的商用车研发和制造销售经验赢得了用户对江铃品牌的信任；特顺的强大配置在预售价格公布后得到了用户的认可；江铃深耕商用车市场20多年，其在全国各地强大的售后服务网络增加了用户信心。

刘平表示，虽然江铃特顺尚未上市，但样品车到店后，用户对江铃特纯的动力、安全、配置和空间都比较满意。特别是，许多用户对主流车型主副驾驶的标准安全气囊表示钦佩。这在轻型乘用车市场尚属首次，其他主流品牌的主副安全气囊一直是可选项目。

目前，江铃特顺仍在全国各地火热预售。刘平表示，到4月30日，江铃特顺在全国各地推出的预售订单肯定会远超2000辆，一辆车的火爆还会持续一段时间。他对江铃特顺的最终上市充满期待。

列出的“新手”经常受到同行的抨击

王先生在上海的经历可能具有代表性。他说，作为一家城际物流公司的负责人，他的公司现有几辆江铃商用车，还有一些其他品牌的物流车。为了方便市区的交通，今年，他计划再增加两辆物流车。他最初看到的是某个品牌的两款车型，对方在价格上做了大幅折扣。然而，在开始预售后，他仍然选择了特顺。毕竟，他对江铃商用车的质量和服务相对满意。

该品牌的经销商老板得知后专门拜访了他的公司，给他发了十几页关于特顺的诋毁言论，比如：特顺需要添加尿素，这是假的国五，可能会影响上牌；特顺由卡车改装而成，使用了江铃轻型卡车的变速箱和底盘。特顺的发动机是一台已经存在十多年的旧发动机

王先生当时确实受到了影响，但他自己也是一名老司机。在详细比较了特顺的各项技术指标并询问了其他物流同行的朋友后，他有了自己的看法：戴姆勒底特律、沃尔沃、康明斯等许多国际商用车制造商也遵循SCR技术升级路线，以达到欧5和欧6的排放标准。他个人认为，只要符合国家政策，就没有所谓的国庆节是真是假；

笔记

拼音 双语对照此外，长城、福田、江淮、康明斯、云内等国内外80%至90%的柴油发动机制造商也通过在线查询使用SCR技术路线。由于SCR技术路线被认为是客户的节油路线，并且便于维护，因此对柴油质量要求不高。

他的同事和朋友也表示，添加尿素确实可以节省燃料。即使添加了尿素的成本，使用SCR的成本仍低约10%。然而，它几乎收购的一家制造商对特顺的恶意诋毁，甚至像这样诋毁200公斤尿素系统增重的明显幼稚和夸张的行为，都不可避免地令人反感。无独有偶，在微信上看到一篇技术分析文章，打消了他最后的疑虑。

然而，这种攻击不仅仅针对线下商店。在互联网上，特顺受到了更多的攻击。不仅在网络论坛上，每一篇涉及特顺的报道中，都有水军专门组织的攻击性评论。

一位不愿透露姓名的媒体人士分析称，作为一个新推出的“新”品牌，对特顺的攻击表明特顺的产品非常成功，这是江铃集团几十年来在商用车领域深入探索的自然结果。另一方面，这也表明市场竞争确实过于激烈，特顺已经威胁到了一些同行品牌在市场上的销量。这种“抹黑”方法可能会在短期内产生一些效果。毕竟，并不是每个人都那么了解汽车，但从长远来看，那些不专注于自身产品改进而过于关注竞争对手的公司将很难获得用户的最终选择。

笔记

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