入门不低配，上汽大通MAXUS V80用产品力展现担当

在国内宽体轻型乘用车市场，目前存在上汽大通与江铃福特争夺霸主地位的局面。尤其是作为后起之秀，上汽大通通过自身在车辆设计、动力总成、智能网联等方面的技术积累，已经大大超越了江铃福特。上汽大通V8（Parameter|Inquiry）Classic和江铃特顺（Parameter|Inquiry）作为两个品牌在宽体轻客市场的入门级车型，凭借高性价比成为重要的量产车型。然而，这两款车型在配置和产品力方面，哪一款更胜一筹？值得仔细探索。

空间：V80使用起来更高效、更方便。从车型的角度来看，经典V80有三种车长：短轴、长轴和长轴，以及三种顶部高度：低、中、高。它完全覆盖总线/COMBI/VAN。尽管特顺也有三种顶部高度：低、中、高，但它只有两种车长：短轴和长轴。从内部空间来看，经典V8车型的后备厢较为方正，内部容积为6.9~12.4m3，而特顺则采用梯形后备厢，内部容积在6.1~10.0m3

笔记

拼音 双语对照从数据来看，V8 Classic在内部空间的载货量比竞品多20%。

还值得一提的是，V80经典侧滑门宽度为1295mm，可用于叉车装卸货物，提高了运输效率；其双滑动门配置可用于各种改装目的。至于特顺，其侧滑门宽度约为1100毫米，不适合叉车装卸，也没有双滑门型号。

动力：V8经典车型，排量更小，扭矩更强

从发动机数据来看，排量较小的V8经典发动机爆发出更大的最大功率和扭矩，同时降低了油耗。取得这一成绩，一方面得益于上汽大通在发动机技术方面的雄厚基础，另一方面也得益于其无法跟上时代的步伐和对福特旧技术的使用。

从排放来看，V8经典已经达到国六排放标准，而特顺仍处于国五添加尿素的阶段。还有一点我不得不提的是，特顺每5000公里需要保养一次，而V8经典版只需要每7500公里保养一次。考虑到两款车型的油耗表现和二手车的保存率，V8 Classic对驾驶员来说更经济。

在变速器技术方面，V8经典车型有6MT和6AMT两种变速器可供消费者选择。其中，6速手动舒适度高，而6速自动控制使用户易于控制，可以有效减少驾驶员在长途旅行中的疲劳。相反，特顺只有5MT手动变速器选项，在各个方面都落后于经典的V8车型。安全性：V8经典入门级车型的基准是被动安全性。V8经典车型采用承载式车身，强度高、重量轻，并使用50%的高强度钢板；

笔记

拼音 双语对照相比之下，特顺也采用了承载式车身，但高强度钢板的比例只有30%。虽然这个指标不能解释一切，但它也反映了一个事实，即经典V8车型在被动安全性能方面比特顺拥有更多的资本。

在主动安全性方面，经典版本的V80比特顺要好得多。V8经典自动变速器标配博世最新版本的ESP9.1，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道启动辅助、RMI主动侧倾保护、BAS制动辅助和VDC行驶动态控制。此外，它还拥有盲区监测+变道辅助智能提醒系统、TPMS胎压和胎温监测以及倒车影像，可以为车主提供全面保护。相反，除了标准的ABS和EBD配置外，其他ESP 9.1功能也是可选的。至于盲区监测+变道辅助智能预警系统、倒车影像等功能，几乎与特顺绝缘。

0

智能网联：作为江铃汽车旗下的低价车，蜘蛛智联助力商用车商业化，特顺与智能网联基本无关。V8 Spider智能互联系统的经典版本是上汽集团最新一代智能互联系统，在人机交互方面更为方便，包括蓝牙、遥控、车辆检测、智能导航、在线娱乐、语音控制、车队调度、赛道回放等功能。从硬件角度来看，经典V80还配备了10.1英寸高清中央触摸屏，不仅分辨率更高，操作也更方便。另一方面，特顺不仅缺少中控显示屏，还缺少那么多智能网联配置。在当今互联网时代，这些配置不仅带来了更高效、更方便的使用，还提供了许多娱乐和安全功能，越来越成为司机必不可少的出行助手。

1

此外，作为上汽大通的一员，V8经典车型还可以享受C2B智能定制服务。通过自主选择多种配置，车辆可以最大限度地覆盖车主的出行场景，方便驾驶体验，最大限度地提高成本效益。

2

3

从每个人买车时关心的各种角度来看，可以发现V8经典车型与特顺相比处于完美的位置。在车内空间、动力总成、安全配置、智能网联等方面，与特顺相比具有不可动摇的领先优势。作为一款入门级宽体车，V8经典版车型充分考虑了整车的性价比，让驾乘者充分体会到当时技术的重大飞跃带来的驾驶体验的显著提升。如果你想选择V8经典版和特顺版中的一款，那就不是V8经典版。

笔记

拼音 双语对照

标签：特顺江铃上汽大通MAXUS上汽大通MAXUS V80福特

汽车资讯热门资讯