根据国家发改委9月23日的公告,未来两年,各地车用柴油质量将升级至第四阶段,而北京等地的油品质量已提前升级至第五阶段。据介绍,使用更高质量的柴油将显著减少机动车排放的污染物,这将有助于缓解大气环境污染,并接近国际排放标准。同时,这也意味着,作为全球最大的汽车消费和生产国,柴油车将很快全面进入中国第四代。皮卡市场正变得越来越成熟,江铃在柴油皮卡方面有着良好的声誉,这种皮卡燃油高效、环保、动力强劲、维护成本低,在国外非常受欢迎。但在中国,他们很少。调查存在以下问题:一是国内车型相对较少,消费者认知度较低;第二,国内柴油质量太差,容易造成柴油短缺;另一个因素是落后的发动机技术,这阻碍了消费者享受对称的驾驶体验。各种因素导致国内柴油皮卡市场发展滞后,但现在这三大障碍正在被逐一克服。近年来,随着中国柴油机企业技术引进和研发力度的加大,一些阻碍柴油机发展的关键技术已被攻克。据江铃汽车皮卡车型的一位技术人员介绍,江铃皮卡通过引入第二代电控高压共轨燃油喷射技术、增压中冷和冷却废气再循环技术,在动力水平、节油水平和排放水平上实现了全面突破,以及可变截面涡轮增压技术,并已将排放量提高到欧IV水平,并随时准备升级到欧V水平;其次,在消费者意识方面,随着福特F150等许多国际知名皮卡车型进入中国人的视野“为自己说话”,大众对柴油车的评价大大提高,柴油车型被视为“先进时尚”的代名词;
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拼音 双语对照如今,随着国四在北京、上海和珠三角地区的实施,汽油和柴油产品质量低的问题正在逐步得到解决。这无疑将给多年来因成品油质量问题而难以在中国市场“落户”的柴油车带来一个光明的曙光。“未雨绸缪准备国四标准,宝典T300借机崭露头角。据悉,早在国三标准实施之初,江铃皮卡就主动为国四车型的开发做准备。随着国四标准的切换,江铃皮克斯率先推出了新的宝典T300MODel,自豪地吹嘘国家IV标准。”。据悉,宝电T300继承了百年福特汽车制造技术,五十铃发动机的鼻祖,是中国第一辆采用博世高压共轨系统的高品质皮卡,成为中国首批符合国四排放标准的柴油皮卡。经典的4JB1柴油发动机搭载博世高压共单轨和中冷系统,以及强大的EGR冷却系统,符合国家IV标准。它具有动力强劲、安静舒适、燃油经济性和耐用性以及良好的车辆兼容性等优异特性。通过高压共轨和增压中冷技术,可以更充分地燃烧燃油,提高发动机的工作效率。同时,安装先进的废气处理系统,去除废气中的颗粒物和有害气体排放,绿色、环保、高效、节能,充分展现了领导力。从国内商用车市场的发展来看,一次重大的标准升级和调整,对制造商来说往往是一件喜忧参半的事情。在从国二向国三过渡期间,一些技术不成熟的商用车企业依赖假国三技术或假牌照销售,对销量和份额没有产生实质性影响。根据可靠消息,该国将相对严格地实施从第四个国家的过渡,使在技术和价格上具有优势的企业和产品脱颖而出。对于江铃皮卡来说,宝电T300也必将成为国四阶段的一颗璀璨之星,让我们拭目以待!
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