又来一个O2O，这次是驾考！

几个月前，小朱“伤心欲绝”的驾考经历在网上广为流传：她在两年内申请了两次驾校，参加了19次科目二考试，总共花费了1.3万元的报名费、补考费等费用，最终拿到了驾照。

俗话说：“一旦进入驾校，就像一片深海，只需交上你的钱。”小朱艰难的驾考之旅并非独一无二。在许多学生的印象中，考驾照的难度堪比向西方学习。经过漫长而曲折的等待，你习惯了“潜规则”，但却失败了，重新开始。因此，一提到驾校，很多人的心中都会留下不好的回忆，可以用三个字概括为“一部血泪史”。

在各行各业的“互联网+”时代，你会在参加驾驶考试时继续经历这些令人头痛的问题吗？答案是否定的。消费者的痛点创造了新市场，越来越多的企业家将驾校视为一块突出但有前景的“蛋糕”，希望通过O2O改善用户的学习体验。

“互联网+驾校”已成为一种趋势

7月15日，经过三年的规划和布局，已经是中国车主掌上生活的第一个平台——车轮互联高调宣布进军驾考O2O市场。除了原有的工具产品“轮测驾照”，它增加了招生、约车、陪练，并安排线下团队整合驾校资源，服务于小白、教练、驾校三大用户群体。车轮互联联合创始人管勇介绍，新版车轮测试驾照将在线引入全国驾校资源，打破驾校、教练、学员之间的信息不对称。

无独有偶，今年2月，58同城也公开宣布收购全资驾考平台壹点驱动，通过驾考进一步完善汽车O2O全链条。OnePoint驾校于2005年11月注册，主要为学生提供最新的学习趋势、学习指南、模拟测试、驾校信息等服务。

据不完全统计，目前在驾考O2O领域，有轮试驾照、驾校一分通行证等十多个应用，还有盟盟学车、爱学车、58同城、淘系、汽车培训师、大学驾考团、汽车学习者帮、驾考之家等十多个应用，和51驾驶世界。他们中的一些人希望成为综合平台，一些人连接学生和教练，一些人为驾驶考试进行第三方支付，还有一些人瞄准大学生细分市场。

看到这些五花八门的驾考O2O项目，似乎给人一种驾考的O2O风口刚刚打开，即将以极快的速度起飞的感觉。事实上，这也是事实。

今年4月15日，部召开全国改革办公室主任座谈会，表示将在年内启动自考直考、自动预约考试、异地考试等小型汽车驾驶员改革试点，并有可能在7月全面推开。

一观智库预测，随着国家驾考新政策的试点实施开始，驾考生与驾校之间的刚性约束将逐渐放松，未来学生在申请和学习驾照方面将有更多的自主选择。与此同时，线下驾校的地位将从原来的“看门人”垄断逐渐转变为教学服务商。这一趋势将有利于驾考移动应用市场的发展。

此前，驾考的应用模式单一，核心内容基本为在线问答和视频教学。由于进入门槛较低，市场上已经有近100个同类型的应用程序，竞争变得激烈。出现了市场增长空间有限、利润空间狭窄等问题。未来自考直考的大趋势为这些驾考应用进入具有更大市场附加值空间的互联网驾校行业提供了机会。从简单的在线答题到驾考O2O的转变，无疑将大大拓展驾考应用的市场空间……

笔记

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