2010“千年极寒”，后驱车纵横冰雪宝典

据报道，北半球今年冬天可能面临“千年极寒”，中国也可能无法幸免。我相信大多数后驱车主听到这个消息都会不由自主地颤抖，因为对于那些缺乏冰雪驾驶经验的后驱车主来说，白雪皑皑的道路甚至“破土甲”都意味着老老实实地把车停在家里，日常出行势必会受到影响。事实上，事实并非如此。后驱车在雨天和雪天也有自己的驾驶方法：

1.更换冬季轮胎，即雪地轮胎。当温度低于7℃时，由于使用了特殊材料，雪地轮胎的表面变得更柔软，增加了与冰雪路面的摩擦，从而获得更好的抓地力。另一方面，普通轮胎越冷越硬。事实上，在欧洲，雪地轮胎的受欢迎程度已经很高了。更换雪地轮胎是解决这个问题最根本的方法。缺点是你需要单独购买，但与安装四轮驱动系统相比，它要便宜得多。

2.及时关闭电子稳定程序。以宝马为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统和动态稳定控制系统。DTC是DSC的一项辅助功能。DTC有两个主要用途：在主动稳定性控制过程中调节牵引力和允许运动型驾驶。一般情况下，车辆启动后自动进入DSC模式，DSC不允许车辆打滑等不稳定状态。当遇到下雪的道路时，驱动轮可能打滑，然后DSC会进行干预和调整，例如降低发动机功率或制动干预。车辆可能会遇到驾驶员的加速请求和DSC系统的制动请求之间的冲突，这可能会阻止车辆启动。当按下中控台上的“DTC”按钮时，车辆进入DTC模式，允许一定程度的打滑，使车辆能够在结冰的道路上正常启动。车辆启动后，建议在DSC模式下恢复驾驶。

3.在手动模式下以二档启动。众所周知，一档的最大传动比导致发动机传递给驱动轮的最大扭矩，而冰雪路面的摩擦系数较低，因此少量机油很容易导致后轮打滑。手动强制二档启动可降低发动机施加在驱动轮上的扭矩，从而降低打滑的可能性。以宝马为例，在冰雪路面上起步的正常步骤应该是在挂手动二档并缓慢踩下油门的同时激活“DTC”。一般情况下，车辆可以自行驶出。

4.以后退为前进的手段。当路面过于光滑，高档位难以起步时，倒车挡往往会产生意想不到的效果，因为倒车挡将后驱车辆的驾驶模式转换为“前驱”，自然很容易摆脱困境。

此外，在下雪天行驶时，有必要增加与前车的距离。正常干燥的沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天降至0.4，雪天降至0.28，结冰道路的摩擦系数更低，仅为0.18。摩擦系数减小，制动距离增大。如果在冰雪路面上行驶仍然像正常道路一样，很容易发生追尾事故。因此，增加车辆之间的距离可以为自己和他人提供更大的安全空间。

如果车辆发生侧滑，请保持冷静。如果是制动引起的，应立即停止制动。如果车辆向左打滑，则向左转动方向盘，反之亦然。但是，动作不能太大，否则会滑向相反的方向。不能使用手刹，因为大多数车辆都使用手刹来制动后轮，并且容易侧滑。行驶时，遇到小弯道或结冰道路时，突然制动可能会导致车辆侧滑。在冰雪路面制动时，制动踏板经常会有“弹跳”的感觉，这是ABS运行的正常现象。不要松开制动器，并继续制动，直到车辆停止。

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