天价维修费，极星polestar 2 换电池竟比买新车还贵？

近日，极地2号（参数|查询）车主黄先生在驾驶过程中发生事故。该车与山体相撞，导致Polar 2的前照灯和底盘受损，电池板凹陷。幸运的是，没有发生更严重的事故，如失控或自燃。然而，令黄先生沮丧的是，新车总价不到30万元，而4S店的维修报价却高达54万元。

其中，车头和大灯的维修费用在9万元以上，而底盘部分必须更换整个电池组，高达40万元。“零比零”不再适用于新能源汽车维修成本的参考，这里似乎只有零。再加上人工成本，这款北极星Polestar 2的维护成本已经接近两辆新车的价格了！

笔记

拼音 双语对照纯电动汽车大受欢迎，需要两条维修线。Polestar是沃尔沃汽车和吉利汽车于2017年联合创立的新能源品牌。目前在售的两款车型分别是起售价145万元的混合动力GT跑车Polestar 1（参数|询价）和指导价25.78万至33.8万元的纯电动汽车Polestar 2。

在沃尔沃和吉利的大力支持下，极星Polestar 2拥有出众的产品性能。外观简洁时尚，富有北欧风格的设计美学。指导价格范围意味着这款车直接针对特斯拉Model 3（参数|询价）。三星Polestar 2的性能在各方面都非常均衡，无论是在配置方面，还是在三星系统方面。这与我们心目中的北欧模式非常相似。

然而，这款极受欢迎的Polestar 2，既没有失控，也没有自燃，也没有被视为好的或有缺陷的，不受欢迎，也没有存在感，由于高昂的维护成本而大受欢迎。也许车主们想知道，为什么电动汽车的维修价格是购买新车的两倍多？面对如此离谱的维修报价，车主黄先生选择让保险公司确定总损失。此刻，世界似乎永远失去了一位新能源汽车的有力倡导者。

根据官方数据，2021，Polestar品牌的全球销量仅为2.9万辆，Polesta甚至不好意思披露其在中国市场的销售数据。再加上惊人的销量，不排除4S店收取维修费用的嫌疑。然而，这不仅没有挽救北极星的困境，而且背叛了信任它们的主人。

江湖专家表示，天价维修费用不仅限于Polestar家族，“昂贵的汽车维修”几乎已成为新能源汽车的常态。新能源汽车的维修费在哪里？电池系统是新能源汽车的核心部件。目前的主流解决方案是将电池和电池单元封装在一个电池组中，该电池组由几个电池组组成。因此，纯电动汽车通常将电池组整体嵌入底盘，这样可以提高车辆的整体强度，提供规则的底盘和更低的重心，另一方面可以携带更多的电池组来增加续航里程。

下一个麻烦的问题是，每当特定的电池组出现问题时，高度集成的电池组都需要整体更换，这可能会影响整个身体。在新能源汽车的生产过程中，仅电池系统就占到了整车成本的40%左右。

此外，许多新能源汽车将驾驶辅助系统和主动安全系统作为主要亮点，而车身周围各种看似不起眼的传感器和激光雷达价格昂贵。

以小鹏P5（参数|询价）车型为例，作为20万价位范围内为数不多的搭载极光雷达的车型之一，单台极光雷达的价格已经接近9000元。然而，昂贵而脆弱的激光雷达无法承受曲折的划痕和轻微的碰撞。你以为几百元的车身和油漆就可以搞定，但维修报价上的数字会让你怀疑你开的是一辆顶级豪华车。

如果您认为上述问题应在保修期内成立，并且保险有效，那么我们不妨从保险公司的角度来看待这个问题。新能源汽车的高维护成本对应着更高的保费。除了由于电动汽车的自燃、失控或不熟悉的驾驶特性而导致的各种事故外，g……

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