新力狮半年长测第三阶段总结（8100km）

一个朋友想买一辆20多万的车，空间比较大，乘坐舒适，于是向我请教。我随口提到了豪瑞、凌宇、雅阁（参数|询价）和蒙迪欧（参数|询）智胜。在最后一刻，我补充道，斯巴鲁的新力狮（参数|询价）也可以考虑。

在大空间展示设计技巧

我认为那些有“选一辆空间大的车”要求的用户很少关注斯巴鲁品牌，更不用说狮子了。但大空间确实是这一代狮子的一个显著特征。

就经验而言，我曾无数次使用狮子会接待各种贵宾，包括商业伙伴，更重要的是，我的家人，尤其是长辈。他们都给了我一致的评价：这辆车很宽敞，坐起来很舒服。

事实上，狮子队宽敞的空间是肉眼可见的。然而，我仍然需要一些理论支持。新车评估网站测量的内部空间参数正好适合使用。

翻阅Lions的数据，我惊喜地发现它的内部空间几乎与八代雅阁不相上下。我记得在第八代雅阁刚推出时的产品介绍中，它吹嘘自己的内部空间大小超过了美国政府对该级别轿车空间划分的标准。比第八代雅阁晚几个月推出的力狮，完全追平了雅阁的内部空间维度，这也意味着力狮实现了同级车型的最大化，体现了斯巴鲁的成就。

成就到此为止。将Lions的整体尺寸与同行进行比较，我发现Lions不会盲目地扩大车身尺寸来获得出色的内部空间。从下表可以看出，Lions的车身长度远小于Accords，后者与Sipiri相同；它的身体宽度是同类中最窄的，仍低于1.8米；它的轴距也不如雅阁和凯美瑞。然而，Lions的内部空间已经被Sipirui抛弃，并与雅高和凯美瑞结盟。用雪碧的尺寸来实现雅阁的内部空间，即使是以设计智慧著称的本田也无法实现。

更重要的是，在新款Lions的车身中，还配备了空间更密集的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。恐怕再也没有人能否认新雄狮在太空设计方面的力量了。

我已经说过很多次了，在太空中“傻”是没有用的，新力狮决不是“傻”。它的内部设计显然是为了让乘客坐得舒适，这体现在许多方面。例如，它的前排和后排座椅都采用了相对扁平的设计，便于接近。后排座垫基本上是平的，所以坐在中间位置也会更舒适，不会受到影响。它的驾驶座有相对宽松的身体活动空间，这是它去掉手刹、优化中央手枕、采用更高坐姿的常见结果。在放弃无框车门后，它的四个车门可以有更大的开口，使后排乘客更容易进出，很难撞到对方，老年人也不必过度弯腰。

事实上，空间、座位和便利都是狮子队舒适的基础。真正奠定这一代雄狮“舒适”地位的是它的驾驶体验。

以“稳定”的性格驾驶就足够了

这一代狮子的悬挂结构并不一定特别。前麦弗逊悬架没有雅阁的双摇臂悬架那么先进，后多连杆悬架也没有C5设计那么复杂。然而，力士在驾驶时有一种不同寻常的平稳性。这是车身低重心和出色悬架结构共同作用的结果。在加速和制动过程中，Lions抬头和点头的幅度很小，这让乘客感到非常“平静”；

笔记

拼音 双语对照当转弯时，它甚至更加独特。当以极快的速度在大型立交桥的螺旋车道上行走时，Lions的横向惯性明显小于同等尺寸的普通汽车。车身似乎没有太大的横向压力，这让乘客感觉非常稳定。

就减震性能而言，狮子队并不被认为是专家。他们的轮胎规格一般，减震效果通常是相对直接的。然而，大的振动可以很好地被悬架吸收，而不会产生颠簸或散射噪音。风噪抑制很好，但底盘在遇到恶劣道路时的隔音效果一般，在混凝土高速公路上行走时道路噪音显著。

上一代Lions有一个特点：方向盘非常灵敏，即使在驾驶过程中驾驶员的手向方向盘轻微移动，也会让乘客感觉到汽车在“摆动”，这让乘客坐着时感到非常不安，尤其是在长途骑行中遇到驾驶习惯不好的驾驶员时。新的狮子队彻底消除了这一负面特征。直行时，电子助力转向有一定的虚拟空间，有效过滤掉驾驶员手中不必要的细微动作，因此方向非常平稳，不容易导致车辆“摆动”。

这种稳定和沉着的感觉也来自于狮子队的动力系统。2.5升发动机确保了足够的加速力，而CVT变速箱过滤掉了所有变速器的冲击。无论速度和驾驶方式如何，Lion 2.5的动力变化都给乘客带来了平稳的感觉，没有任何突然的冲击。如果是这样的话，唯一有影响的是使用升档和降档来制动发动机，但这几乎不可能在日常驾驶中使用。

总体而言，新款Lions 2.5i的驾驶体验完全配得上“舒适”的结论，但更详细地说，与传统的柔和驾驶的“舒适”相比，Lions的驾驶特点突出了“稳定”和“稳定”两种感觉。这一功能不仅让乘客坐得舒适——例如，我以前经常高速坐在后座上，长时间阅读小说，而且很难晕车。在我掌舵的狮子号上，到目前为止，后座乘客晕车的发生率为零。

就我个人而言，我也很欣赏Lions的舒适特性。因为这不仅体现了斯巴鲁古老的传统优势，也体现了工厂专注于舒适性的新尝试，可以很好地展示斯巴鲁的发展理念和技能。从这个角度来看，斯巴鲁并没有为了追求“舒适性”而抄袭丰田的技术。它的舒适性特征与丰田不同。坦率地说，斯巴鲁在Lions上获得舒适感的方式需要更高的车辆制造技能。我希望那些因为斯巴鲁被丰田收购而指责斯巴鲁“变得舒适”的人在阅读这篇文章后能有所作为。这就是为什么在写狮子队的操控技巧之前，我花了很多时间讨论它们的乘坐舒适性。

此阶段的油耗和车辆状况

最后，举个例子来谈谈长考雄狮队最近的车况。磨合期结束后，油耗记录保持在理想水平。由于更“轻松”的驾驶风格，可以说狮子的油耗表现经受住了更大范围的考验。具体数字如下表所示。

在车辆状况方面，Lions保持了自提车以来的零缺陷，整辆车上下都没有噪音。然而，几天前，我们遇到了一起小事故，后保险杠被另一辆车刮伤，导致Lions住院几天。我们还能够探究Lions的维护成本。我将在另一篇文章中描述这个小故事。

不知不觉，狮子队的漫长测试已经进行了4个月，计划完成率接近2/3。在下一阶段，我们将计划进行一些更极端的测试，以进一步挖掘这款车的潜力。每个人都必须继续支持我们！

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁斯巴鲁丰田凯美瑞蒙迪欧

汽车资讯热门资讯