探寻“全能”之源！长城汽车柠檬混动DHT实力大公开

9月15日，长城汽车蜂窝翼城扬中工业园迎来了央视对工厂的直播。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首次引进柠檬混动DHT变速器总总成四线制生产线，展示了“全能”柠檬混动动DHT背后的制造品质和匠心。

长城汽车蜂巢宜庄扬中工业园高品质制造柠檬混动DHT“无所不能”之谜长城汽车柠檬混动DHT是一款完全自主设计、自主研发、率先突破合资混动技术壁垒的汽车。柠檬混合动力DHT具有“1-2-3”的技术特征：“1”是采用高度集成的混合动力系统；“2”支持两种动力架构：HEV和PHEV；“3”有三套动力总成：1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。长城汽车柠檬混合动力DHT率先采用两挡平行轴结构，扩大了发动机的高效直驱范围，进一步提高了系统的整体效率，实现了“全速域、全场景、高性能、高效率”的技术优势，以及“快、滑、静、节能”的产品特点，以及为魏派和哈弗等汽车品牌赋能。柠檬杂交DHT具有集成度高、智能化程度高、适应性强等优点。它可以根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化和定制化的校准。

长城汽车柠檬混动DHT车型柠檬混动DHT可以通过智能控制系统实现电动汽车行驶、串联行驶、并联行驶、能量回收等多种操作模式的无缝切换，让用户在城市驾驶条件下，以燃油经济性和高速强劲的动力，真实体验混合动力驾驶的乐趣。在停车场景中，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车和非拥堵低速行驶的城市道路场景中，系统在电动汽车模式和串联模式之间智能切换，发动机始终保持最高效率范围；当车速大于35公里/小时时，系统可以根据系统负载智能选择电动汽车模式或串联模式；当以中速和快速加速超车时，发动机、驱动电机和发电机在满载状态下联合输出，以提供最佳动力。此时，系统提供了高动态响应；在中高速巡航时，系统在城市高速公路等中高速行驶时，根据系统负载智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负载智能选择EV模式或发动机经济挡直接驱动模式巡航；高速巡航发动机在经济档位的直接驱动效率最高，油耗比串联好10-15%；高速超车时，发动机从经济挡直接驱动模式切换到动力挡直接驱动方式。同时，发动机、驱动电机和发电机在满负荷下协同工作，提供最佳功率和最大的动态响应，解决了当前混合动力用户在其他混合动力系统中高速超车动力不足的痛点；减速并刹车。此时，进入能量回收模式，以提高能量利用率。

互动解读柠檬混合动力DHT扬中工厂在生产柠檬混合动力DHT变速器总成的生产线设计中采用了灵活性、自动化和信息化的理念，并使用质量管理系统实时监控生产数据，实现早预防、稳生产，全线额定节拍≤113秒；流水线采用柔性设计，防错覆盖率高达100%；用于装配测试的综合测试台可以实现100%的NVH测试；

笔记

拼音 双语对照全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，并以严格的制造标准和管理体系为Lemon Hybrid DHT提供坚实的质量保证。

柠檬混合动力DHT变速器总成通过电枢压在电机线路上

柠檬混合动力DHT变速器总成被压在壳体上

机器人正在收紧长城汽车在森林生态中的柠檬混合动力DHT变速器总成——柠檬混合动力DHT“诞生”的基础，柠檬混合动力动力DHT技术的高效研发和快速量产实施，推动长城汽车向新能源快速转型，以及进入新能源领域的竞争。新能源领域涉及极其复杂的产业链体系，要在竞争中建立优势，就必须创造新能源产业链的良性生态。长城汽车已经在新能源和智能化领域进行了前瞻性的全面布局——长城汽车森林生态，新能源的布局在其中占有非常重要的地位。

长城汽车副总裁傅小康在接受中央电视台采访时深入解释了长城汽车森林生态更具前瞻性的思考和整体规划：长城汽车森林生态学是一个以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业的生态系统，并实现了多物种的相互作用和持续进化。在森林生态的支持下，长城汽车的整个设计、研发和生产系统可以围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还可以向长城汽车提供长期反馈，不断优化技术，形成互动、共同的成长生态。

长城汽车森林生态支撑先进技术的设计研发体系围绕森林生态系统展开。对内，长城汽车可以实现资源的高效整合，形成强大稳定的内部协调机制；从外部看，长城汽车旗下的各类高科技子公司可以积极参与市场竞争，为整个行业开放赋能，拓宽未来价值边界。

在这个日益复杂多变的时代，长城汽车森林生态赋能产品的高质量制造需要掌握核心技术，构建高度可信和可靠的供应链生态系统，才能不断穿越周期，硬化成钢。长城汽车的森林生态不仅是一个端到端及时响应客户需求的生态链系统，也是一个可以定义未来汽车的高科技集群。在森林生态的支持下，长城汽车向“全球智能科技公司”的转型将充满信心和活力。

笔记

拼音 双语对照

标签：长城理念大发哈弗魏牌

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