这一次，讴歌终于在汽车方面做了一些严肃的事情。近年来，讴歌的新车在汽车领域的市场表现，即ILX和RLX，确实不尽如人意。ILX公司除了将内饰变成讴歌风格外，她与USG思域（参数|询价）Si的差异太大，这使得很难说服美国消费者在她身上花更多的钱。由于多种因素，混合动力版的ILX没有赶上新一代本田混合动力系统如i-DCD或i-MMD的使用，只使用了旧的IMA系统。即使作为本田的老用户和支持者，作者也不能说这款汽车产品很强大。
RLX这辆车确实很好，但根据本田打造旗舰轿车的一贯做法，她被打造成了一个粉丝以外的人不会买的样子。换句话说，为了展示本田的技术能力，这辆车非常注重成本，比欧洲许多全尺寸豪华车都要贵。这种高成本、高售价的车型显然更适合日本当地市场的口味，而不是北美市场或中国市场。然而，事实证明，目前只有北美和中国推出了这款车，而日本市场只有私人进口商推出的反向输入车。
讴歌RLX运动混合动力SH-AWD版-无论RLX的任何版本，它都应该以“本田传奇”的名义在日本上市，而不仅仅是在北美和中国。本田汽车专卖店是本田技术研究公司各销售子公司的四轮车销售网点，目前尚未销售这款车。
讴歌ILX，这款产品本质上是本田思域Si，产品力确实不够。让我们把时间提前一点，谈谈最后一代TL，它是第四代TL，帧号为UA8/UA9。这款车在北美或中国市场的表现也很差。原因是多方面的，首先是定位不明确。讴歌品牌传统上强调运动性能，但为了与雷克萨斯ES（参数|询价）竞争，雷克萨斯ES在乘坐空间方面具有相似的定价范围，与前三代TL相比，这款车的车身尺寸显著增加，从而降低了运动性能。换句话说，这是当年本田在大多数级别上与丰田直接竞争的经营理念的产物。
然而，讴歌的第四代TL不要忘记，多年来，本田技术研究公司能够在汽车行业发展壮大，本质上是因为本田为不同的事物提供了强大的本田风格气质。如果我们提供与丰田相同的产品呢？因此，本世纪初两万亿日元的巨大损失并不是现在被戏称为法国工业公司的日产自动驾驶汽车，而是本田技术研究工业公司。因此，正如任何理性和正常人都能想象的那样，讴歌第四代TL的销量明显低于雷克萨斯第五代或第六代ES。原因特别简单：很少有人需要一辆带有讴歌标志的不伦不类的雷克萨斯。
“本田宗一郎在看着你“事情到此为止，讴歌相信自己已经实现了一些目标。说到这里，如果他们不再意识到这一点，讴歌应该成为一个专业的SUV品牌。也许，做出这种狗屁决定的人会在夜深人静时被一个戴着印有HONDA字样的棒球帽和黑色大框眼镜、穿着工作服的鬼魂狠狠地打在头上。”来自本田技术研究行业，带着一把大螺丝刀。不管这些，那些乱哄哄的家伙有没有在夜深人静的时候被宗一朗大师的鬼魂用螺丝刀追打过？不管怎样，他们现在已经不乱了。新的TLX看起来非常可靠。
笔记
拼音 双语对照
大排量自然售价高，我想很多人都会出现这样的思维定势。如果问到我10万元能否可以买到20L排量的车型，我想我也会思考段时间方能给您答复。
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