放眼未来，丰田以TNGA引领产业变革

作为一家年销量1000万辆的车企，随着全球市场的放缓，丰田的提升空间似乎越来越小。

尽管新兴消费群体已经出现，消费者需求日益多样化，加入汽车行业的力量越来越大，技术进步层出不穷，但不可避免的是，竞争同质化也越来越明显。在新的趋势下，丰田如何才能继续保持领先地位？

答案是TNGA。

4月18日，丰田在上海国际车展前夕的“TNGA巢之夜”上正式宣布将全球架构TNGA全面引入中国，并在全球推出了两款全新TNGA概念车型。这意味着，具有“传奇色彩”并将帮助丰田继续引领汽车行业发展的TNGA，终于作为一种“物化”产品出现在了世界面前。

此前，丰田的汽车平台已增至约100个，以应对世界各国对汽车的不同要求；由于不同的底盘和驾驶方式，以及各国不同的排放标准，发动机类型也增加到了800种左右。在这种背景下，“制造一辆更好的汽车”几乎已经成为一个无法解决的问题。由于这是一个在当前常识和经验中无法解决的问题，因此有必要改变思维方式来解决它。也许这就是TNGA的起源。

因此，当丰田谈论TNGA时，他们谈论的远不止是平台

技术-克服矛盾

在车展前夕，丰田向观众讲述了TNGA“把不可能变成可能”的“造车哲学”。

丰田的概念车一经发布就吸引了业界的关注，并使车展观众的兴趣倍增。因为丰田所说的“把不可能变成可能”是一种克服“矛盾”的想法和方法。

当涉及到汽车产品时，例如，在实现更强的动力输出时，有必要同时提高燃油经济性；为了提高车辆的操纵性能，有必要确保驾驶舒适性；

笔记

拼音 双语对照要创造优越的车内空间，还需要使车辆更有设计感，满足驾驶员对更自由驾驶空间的需求，并为乘客提供更轻松的乘坐空间

这些看似不可能的说法实际上已经实现了。从TNGA的第一款产品——第四代普锐斯开始，丰田已经开始确认，他们不是在改进，而是在重新开发，创造汽车的新“心脏”——发动机、变速箱、高压系统和其他动力系统——为消费者提供彻底优化的产品，或者创造更好的汽车。

例如，基于TNGA的2.5升自然吸气发动机经过全面优化，热效率达到40%。采用新的变速箱，它实现了10%的动力提升和20%的燃油经济性提升。这些性能突破得益于TNGA创造的新价值。

这一次，丰田带来的两款TNGA概念车无疑将进一步向中国消费者证实，丰田的TNGA制造了更好的汽车。

用一句老话来概括，丰田想要通过TNGA实现的似乎是：只有出乎意料，没有不可能。有必要向消费者解释，“把不可能变成可能”正是丰田的造车理念。

雄心-引领产业转型

如果说“制造更好的汽车”是丰田TNGA诞生的主要原因和目的，那么继续引领产业发展、改变市场格局就是丰田TNGA背后的雄心和信心。

丰田一直给消费者一个相对低调的印象。尽管它在全球范围内赢得了多个销售冠军，但与两大竞争对手相比，它是呼声最低的汽车巨头。然而，从近年来的情况来看，丰田也在发生变化。

将TNGA引入中国市场可以说是丰田彻底变革的声音，展示了其决心和信心。事实上，丰田最初是一家拥有变革基因的公司。从织机到汽车，从传统动力到混合动力，从追随者到行业领导者，丰田展现了自我转型和挑战的精神。

在上海国际车展上，丰田还做出了另一个改变：它精心创建了一个汽车制造流程审查区。通过展示第一代皇冠、第一代卡罗拉和第二代凯美瑞，再到第一代普锐斯、国产卡罗拉/雷凌双擎、MIRAI等里程碑式车型，丰田向消费者解释了丰田是如何“制造更好的汽车”的，在每个历史阶段不断挑战汽车社会的发展课题，实现共同进化的造车哲学。

丰田成立至今已有80年。无论是在挫折时期还是在快速发展时期，丰田都一直提醒自己“打造一辆更好的汽车”的初心。从汽油车到混合动力车的挑战，再到未来迈向氢能社会的挑战，丰田坚持“不做能做的事，做该做的事”，并一直在为创造更美好的全球生活和繁荣社会的愿景而做出坚实的努力。

正是因为如此，丰田在1997年推出了其首款量产混合动力车型。截至今年1月，丰田混合动力车型在全球的累计销量已达1000万辆，共有33辆混合动力乘用车和1辆插电式混合动力车在90多个国家和地区销售。尽管它也受到了多年的质疑，但时间给了丰田一个公平的结果。目前，中国市场的主流品牌和新兴汽车品牌正在引入或计划部署混合动力汽车。

另一方面，丰田从战略角度推出了燃料电池汽车。目前，丰田氢燃料电池汽车MIRAI已经大规模生产并上市。丰田还表示，未来将继续丰富FCV产品，并计划到2020年将FCV的年销量提高到3万辆。

承诺-“中国最重要”

近年来，丰田在中国不断推进国产化进程，实现了混合动力总成的国产化。首批搭载国产混合动力总成的“双擎”车型已经上市。PHEV车型也将于2018年引入中国。丰田在电动汽车和氢燃料电池汽车等新能源汽车领域也向前迈出了重要一步。

自从电动汽车宣布成立以来……

笔记

拼音 双语对照

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