2008年10月10日，以“长城领航，TC升级”为主题的“长城汽车与博世新哈弗发布会暨2.5TCI柴油新动力发布”在北京金刚国际赛道举行，并对与新柴油动力相匹配的新哈弗进行了全面测试。
在测试活动之前的技术简报会上，德国博世的相关专家对这款动力进行了详细介绍：“2.5TCI是长城汽车和博世完美合作的产物，也是两家公司在2.8TC基础上推出的又一力作，满足了中国节能减排时代的需求。它在动力、操控、节油等方面都有了显著提高。与传统柴油发动机相比，它的扭矩增加了ase为33%，功率增加近20%，油耗减少10%，最大功率为80kW。它实现了300N？的峰值扭矩？M在1800~2400转/分时，仅60公里的定速油耗“为4.7升，符合欧III标准。”
为了体现哈弗新动力的卓越技术性能，本次赛事设置了节油、低温启动、操控技能竞赛、大力士、越野体验、扭矩演示、路演、分贝竞赛等八个环节。哈弗的100多位行业专家、新老客户见证了整个测试过程。邀请长期为保时捷、奥迪等服务的上海美泰专业汽车检测公司进行检测。
在低温启动阶段，一辆功率为2.5TCI的新哈弗被驶入18°冰箱，放置一上午。之后，发动机正常启动，怠速稳定，运转平稳。在噪音测试中，哈弗汽油车和哈弗2.5TCI柴油车同时加速至80公里/小时，并使用专业分贝测试仪进行测量。结果表明，两辆车的噪音差异不大。
测试人员将一个外部油箱连接到两辆匹配的2.5TCI哈弗上，然后沿着赛道行驶了20圈48公里。在现场专家的监督下，计算出外部油箱油耗为4.8升，相当于每100公里5.2升，证实了2.5TCI新哈弗的节油性能。
测试活动专门用于设置快速升档会话，以测试汽车的抖动。根据一档10码、二档20码、五档50码的特殊升档方式，发现哈弗2.5TCI柴油发动机表现平稳，与汽油车基本相同，克服了传统柴油发动机在换挡间隙或高低速时可能出现的强烈抖动。
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