一辆硬派越野SUV除了具有高大、强劲、坚韧、耐用的性能外，还应该能够行驶到地图上普通SUV不敢去的地方，即使是在难以通过的湿滑道路或极其危险的越野区域。这是一辆硬派越野SUV很容易做到的。然而，并不是每辆车都能被称为硬派越野越野SUV。非承载式车身、高扭矩、强大的四轮驱动模式、差速锁、高离地间隙、高接近角-离去角、高涉水深度，这些都是真正硬派越野SUV不可或缺的标准功能。
四轮驱动和差速锁路面震动器更通用
新款普拉多3.5从全时四驱改为分时四驱，这让新手摆脱困境更具挑战性。当硬质地形、沙坑、陡坡等多种复杂地形同时发生时，新手司机往往无法提前预测，无法及时手动切换四轮驱动和两轮驱动模式，导致脱困难度增加。
相比之下，福特撼路者配备了全时四轮驱动系统。前轴和后轴的动力保持按需分配，前轮在任何状态下都有动力输出。在铺好的道路上行驶时，动力更偏向后桥，更容易控制。博格华纳提供的这套TOD中央限滑差速器采用多片式离合器结构，可根据不同路况智能分配前后桥动力。Road Shaker不仅可以避免无法及时在Prado 4WD和2WD之间切换的尴尬，还可以降低油耗。
在许多类型的差速锁中，如电子限滑差速锁、伊顿差速锁和汤姆逊差速锁，最可靠的仍然是纯机械颚式差速锁。然而，普拉多3.5的顶配取消了后桥上的机械差速锁，导致唯一的出路是依靠电子限滑。相比之下，福特撼路者后桥配备了机械镶嵌差速锁，只有在锁定和断开状态下才能实现100%的硬锁定；振动筛采用这种颚式结构的后桥差速锁至关重要。它具有可预锁定的机械结构，不打滑和发热，左右轮之间整体刚性连接（功率和扭矩一致），具有很大的脱困能力。当遇到正常情况下难以通过的路段时，摇路机可以提前完全停车并锁定后桥差速锁，关闭ESP，挂低速4WD，踩下油门冲过去。
扭矩比道路震动更强大
要想顺利越野，你必须有足够的扭矩，而SUV的扭矩就是发动机的功率。扭矩大小表明你在攀登陡坡、穿越沙漠和其他困难情况下有多大的动力。“扭矩越大，发动机的功率就越大，可以提供给SUV的功率也就越大。当攀爬路障时，就更容易了。福特撼路者柴油版的最大扭矩为385N·m，而普拉多3.5的最大扭矩则为365N·m。撼路器就更棒了”。
那些在性方面动摇的人更勇敢
越野SUV通常具有相对较大的最小离地间隙，其尺寸直接决定了通过性能的优劣。尤其是在易于支撑底部的情况下，纯硬派越野车的最小离地间隙应不小于220毫米。福特跑车的最小离地间隙为227毫米，而普拉多3.5的最小离地面间隙仅为215毫米。暴风雪融化后，地上经常会有许多大水坑。此时，涉水深度更大的越野SUV将具有更好的通过能力。撼路器的最大涉水深度为800毫米，而普拉多的最大涉水厚度仅为700毫米。道路震动器的进气口位于右前方，位于车灯上方，可以无所畏惧地避开大多数水坑路障。
显然，在四轮驱动和差速锁中，抖动器更好；在扭矩比较中，道路震动器也具有更大的爬坡能力；就通过性而言，那些在道路上摇晃的人更加无所畏惧；
笔记
拼音 双语对照这些都是福特撼路者的优势，其价格区间仅为2678-360800，在性价比方面也优于价格区间为4648-636800的普拉多3.5。凭借硬派越野SUV的卓越性能和价格优势，这些都是硬派越野越野SUV撼路者不可动摇的优势。
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拼音 双语对照
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