说到One-77，大多数人或多或少都知道它的身份。限量版超级跑车和5亿元人民币等头衔使这款车型既神秘又珍贵。对于爱卡的编辑们来说，能够接近这辆车一直是一个遥远的梦想。然而，有时运气会莫名其妙地降临到我们身上——随着南京车展闭幕的机会，出现在车展上的One-77来到了巨头集团的南京巴博斯店。爱卡汽车有幸被邀请进行现场拍摄，让我们有机会与这场价值4700万元的限量版超级跑零距离接触。
除了高价值外，One-77还拥有77台的全球有限产能，在中国只有5台。目前，我们了解到的信息是，这五辆国产汽车中，编号分别为21、37、48、52和67，其中两辆是私人收集的，一辆在香港损坏，另外两辆是由盘达集团购买的。今天的实拍是庞大集团的One-77，编号52。
一个外表像“野人”的绅士
One-77的价格超过了布加迪、帕加尼·宗达和科尼塞格·阿格拉等知名豪华超级跑车。至于兰博基尼、法拉利等，一辆One-77可能价值十几辆伊万塔多或458。众所周知，阿斯顿·马丁是一个历史悠久的英国品牌，其Rapid和DB9等产品在设计上属于优雅端庄的绅士风格。然而，One-77的设计打破了常规，车身的整体外观相当强大。与美国肌肉发达的超级跑车相比，这辆英国超级跑车一点也不含蓄。如果它在街上，恐怕没有车敢靠近它。
“凸起”形状的前向出风口仍然保持着阿斯顿马丁家族的风格，占据了前脸的大面积，内部横幅采用特殊工艺处理，精致度非常高。前照灯采用全LED元件，远近光集成灯为整个前照灯节省了大量额外面积。前照灯上方的示廓灯、日间行车灯和下转向灯是独立的。
不幸的是，车辆失去动力，大灯无法启动。我们无法完全欣赏整个前照灯的照明效果。此外，大灯的轮廓是不规则的，下面的异形设计是为了配合侧导槽。侧导槽也是许多超级跑车的必要设计。One-77导槽与尖牙风格相似，并与前大灯融为一体。通过上下两层的设计，有效吸收空气，从而为前轮制动器带来冷却效果。
在发动机盖上，设计师为One-77增加了四个铝制散热器，这不仅仅是一个装饰。重要的是要知道，对于高达7.3L V12的发动机来说，足够的散热条件是必要的。One-77的长、宽、高分别为4600mm×1999mmד1222mm，轴距2791，属于同级别超跑中的大人物，整个车身凹凸有致，形成鲜明的美感”。
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细长的后视镜支架不仅美观，而且显著降低了风阻。然而，整个后视镜都与车身融为一体。如果发生碰撞，维修费用可能不是普通人能负担得起的。车身侧面还增加了一个导风口，与当年的迈凯轮SLR高度相似。这是为了配合从前面引入的空气，以便在制动系统冷却后及时排出。
笔记
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One-77的前轮胎和后轮胎的规格分别为255/35 ZR20和335/35 ZR20。七辐车轮采用极其复杂的电镀工艺锻造而成，可以根据收集者的喜好进行选择性安装。银灰色的刹车卡钳没有红色的那么简单，我总是感觉缺乏激情。幸运的是，大型陶瓷制动盘的组合可以为整个车辆提供足够的保护。
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开门的方法很特别，需要用食指或中指按压把手的右侧，同时用另一只手拉出抬起的左侧。用一只手开门的过程相对来说比较困难。B柱后面的三角窗非常窄，采用铝合金框架处理。碳纤维骨架在里面依稀可见，中间的标志也是One-77外观唯一能表明身份的地方。
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侧窗的角落很奇怪，整个车身有一种特别强烈的向后滑动的感觉。类似的设计已经在许多以前的产品上使用过。One-77的后半部分有着强烈的肌肉感和流畅的侧面线条。向外扩展的后轮拱可以提供出色的空气动力学效果。
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与凶猛复杂的前脸相比，One-77的尾部要简单得多，上翘的鸭尾设计是阿斯顿·马丁从上个世纪延续到现在的经典元素。尾灯也采用了经典的贯穿式风格，为扁平的尾部增添了更加和谐的氛围，点亮后具有很高的辨识度。
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尾灯还采用了全LED光源，采用倒“C”形布局。整个灯带设计非常惊艳，完美融入了这件艺术品的尾部。One-77的尾翼与传统超跑的尾翼相同，当速度达到一定值时会自动上升。它也可以在低速时手动调整。碳纤维扩散器设计得非常激进，在高速行驶时为车辆带来足够的下压力。扩散器中隐藏着四个厚厚的排气孔，因此很难检测到。
笔记
拼音 双语对照
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