如果一家公司想有所作为，其产品必须具有强大的吸引力。例如，尽管“黑帮老大乔”个性不完美，但苹果公司还是带领公司设计出了最好的电脑和手机。无数果粉蜂拥而至，甚至将苹果的产品作为他们的信仰。马自达也不例外。自20世纪60年代末以来，包括现任马自达研发总经理藤原清治在内的大量工程和技术人员受到转子发动机的启发，毫不犹豫地加入了这家颇具传奇色彩的汽车制造商。
可以说，转子发动机对于马自达来说一定是一个灵魂级的存在。尽管在2012年，随着最后一辆RX-8下线，由于其固有的结构，转子发动机最终经历了高油耗、高污染和高故障率，我们称之为拜拜，但在马自达众多研发人员和少数热爱马自达的全球爱好者心中，转子发动机永远无法更换——即使在2012年之后，世界上也没有转子发动机。
这些人心中崇拜的不仅是转子发动机本身的魅力，还有马自达在开发转子发动机方面所表现出的辛勤和毅力。说到马自达和转子发动机之间的联系，这确实是一个相对悲伤的故事。20世纪60年代，随着日本经济的快速增长，汽车工厂如雨后春笋般涌现，并在瞬间出现了大量工厂——有点像今天的中国。很快，日本政府意识到太多的小企业无法形成强大的竞争力，因此推动了大规模的合并计划。不幸的是，马自达被分到了“死亡小组”：另外两家公司是丰田和日产。这三家企业将共同负责乘用车的生产。毋庸置疑，马自达的实力是最弱的，其当时的主要产品也只是一辆拉货的三轮摩托车。与这两家公司合并基本上等于被判处死刑。
当时，总裁松田恒二不愿意看着自己的公司被吞并，于是他想尽一切办法将马自达打造成一家拥有特殊技术的高科技企业，以获得生存和发展的机会。就在此时此刻，汪克尔宣布了转子发动机的专利。。。当时，转子发动机供不应求，一大批著名企业蜂拥而至，哭喊着要买专利。马自达，一家当时鲜为人知的小企业，在讨论专利合作时却被打了一个白眼。这很正常。然而，为了挽救他们的生命，马自达咬紧牙关，付出了巨大的代价，最终购买了转子发动机的生产专利。可以说，马自达确实非常渴望迈出这一步。但这是当时拯救生命的唯一稻草。
在愉快地回购专利后，马自达意识到设计实际上非常不完美。生产的原型振动巨大，油耗极高，寿命只有几十个小时。马自达立刻感到被困住了。放弃不可能的
笔记
拼音 双语对照马自达人固执的性格并不认同，即使他们的钱包已经瘪了。因此，成立了由山本健一领导的47人研究小组，专门负责解决转子发动机的技术难题，史称“转子47英雄”。
听起来相当悲壮，实际情况确实如此。幸运的是，马自达的前身东阳工业公司拥有强大的工业加工能力，达到了二战前的高水平；他在材料科学方面也取得了巨大成就，该公司的第一项专利与铸铁有关。
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而且，广岛周边的产业相对发达，有大量高水平的相关配套制造商，他们愿意合作。在这些优势的基础上，再加上马自达工程师的不懈追求，转子发动机才真正实现了。
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拼音 双语对照
位于日本京都的二条城花园在1994年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。
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