BUFF加满，冠军竟如此内卷

买一辆汽油车？或者买一辆电车？向高油价妥协？还是忍受限电的折磨？消费者用真金白银投票，指明了一条新的道路。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，今年上半年，“混合动力”汽车在中国的销量增长超过了燃油车和纯电动汽车。今年上半年，受疫情、俄乌冲突等因素影响，国际油价持续飙升，国内成品油价格也出现上涨。以北京为例，95号汽油零售价一度接近10元/升，92号汽油零售价格也超过9元。油价的持续上涨将使那些已经不确定是否购买燃油车的用户走得越来越远。8月，武汉、成都和上海等城市启动了“限电”应急计划，以应对极端高温天气。在8月26日的成都车展前后，我亲眼目睹了成都的电动汽车在三四十度的温度下不敢开空调，不得不开窗通风，由于电力限制而排起了很长的充电队，以及为了节省电力而不得不让汽车躺下，缓解了交通拥堵。“限电”让已经对电动汽车持怀疑态度的用户可以直接转身。“高油耗和高油价让汽油车成为父亲。”“有轨电车都很好，没有电就没用了。”“高油价和限电让直接购买混合动力车更好。”因此，在“高油价”和“限电”的背景下，低油耗、强动力的混合动力车型进一步凸显了产品优势，成为用户的新选择。有人认为，20多年来，市场上已经积累了两个领域；一些人对比亚迪持乐观态度，比亚迪正在崛起为一股新势力；当然，有些人会选择吉利或长城。然而，别忘了，日产的e-POWER也是一个不容忽视的强大玩家。在进入中国市场之前，它已经有十多年的技术积累。

其中，特别值得一提的是，东风日产在引入e-POWER技术时，选择将其搭载在“销量皇冠”轩逸（参数|询价）之上，并推出了轩逸·电驱版e-POWER车型，旨在进一步提高冠军的质量，同时为消费者提供更多选择，帮助轩逸家族的销售业绩更上一层楼。我吃油，但我节省汽油！根据“车主必读”的采访，绝大多数用户选择“混合动力”车型是出于“燃油经济性”的考虑。如果一辆汽车不能做到这一点，它将首先被通过。根据官方公布的数据，轩逸电驱e-POWER版在城市行驶条件下每百公里仅消耗3.9升燃油，而根据用户实际油耗数据反馈，其每百公里综合油耗在2.1升至4.6升之间，完全满足用户对“节油”标准的要求。这主要得益于轩逸电驱e-power搭载的智能发电系统。它由一台内燃机和一台发电机组成。内燃机不参与驾驶，只专注于发电、为电动机供电以及为电池充电。

智能能源管理策略使内燃机能够在高效区域工作。同时，根据车速和道路环境，智能匹配内燃机启动时间，合理控制动力分配，从而达到节能的目的。因此，在大多数路况下，轩逸电驱e-power的智能发电系统都处于最佳运行状态。它不仅能让用户充分体验电动驾驶的乐趣，还能在不失电的情况下尽可能“省油”，让用户逃离里程和充电焦虑。我开车，但我不收费！

笔记

拼音 双语对照根据用户反馈，选择“混合动力”车型的第二个属性是其舒适的驾驶体验，就像纯电动汽车一样流畅。轩逸电驱的e-POWER版本是一款使用“100%全时电驱”的车型，可以在不充电的情况下实现电驱。它配备了最新一代e-POWER电动驱动系统和与日产聆风同源的“Top 10 Ward”高效专业电机。经过新的迭代升级，峰值扭矩可以达到300N?m，可以瞬间产生强劲的动力。搭载三元锂离子大功率电池，充放电速率是普通纯电动汽车电池的15倍以上。再加上日产的电驱动和电池管理技术，不仅可以实现瞬间超强爆发力，还可以实现闪充、闪放电和快速充电，以满足持续加速需求。

我很实用，但配置也很丰富！随着90后逐渐成为汽车市场的主流消费群体，他们对科技产品的需求越来越强烈。轩逸电驱的e-POWER版本也充分意识到了用户的需求。目前在售的五款车型的官方指导价为13.89万元起。价格不贵，在15万元左右的核心价格区间内。然而，它的配置选项非常丰富，都是实用功能，以确保用户驾驶安全，缓解驾驶压力。轩逸电驱e-POWER搭载12.3英寸高清电容触摸屏，具有高性能、高色彩、高触感等特点。内置的日产Connect超级智联2.0系统集成了语音控制车辆、远程控制车辆、实时远程监控、全时在线导航、车载在线服务、在线视频娱乐等六大功能模块。全方位数字化设计，电容式多点触控，所有操作都可以一键完成；一个8核处理器，6g运行内存，64G存储空间，可以实现高计算速度和更快的响应速度。

此外，轩逸电驱e-POWER版搭载了日产i-safety 10项主动安全技术，包括AVM全景智能监控、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门纠错、IDA疲劳智能预警等有助于驾驶安全的功能，全面覆盖日常驾驶场景，提醒用户专注驾驶，或辐射用户视觉盲区，充分保障用户车内外安全。

ProPILOT超级智能驾驶系统可一键实现智能驾驶，在全速范围内随时保持跟车和停车，在直行和转向时平稳居中，可有效缓解长途和城市拥堵驾驶时的疲劳；ITC智能跟踪控制系统在转弯过程中感应驾驶员的制动、加速和方向盘运动，以确定弯道轨迹。通过主动制动车轮，车辆不会偏离弯道轨迹，有效提高转弯性能。

我是轩逸，我很舒服！

笔记

拼音 双语对照在成为一款不需要充电的电动汽车之前，轩逸电驱的e-POWER版本仍然是轩逸。继承了轩逸的冠军品质，它还具有高颜值、大空间、舒适驾驶等特定的产品特征。轩逸·电驱版e-POWER采用V-Motion 2.0动力美学设计语言，倒梯形三角形进气格栅、加宽的V形镀铬装饰、旋风飞镖式LED大灯、流畅式双腰线，前后一体，宣示其“轩逸”的身份。

同级领先的2712毫米超长轴距和1.256的车身纵横比，不仅为轩逸电驱e-POWER打造媲美豪华车的动感外观提供了助力，也为打造宽敞的座舱空间奠定了基础。同时，作为“日产迷你沙发”的继任者，轩逸电驱e-POWER版配备了全新的3D多层人体工程学座椅，确保驾驶员尽可能处于舒适放松的状态，有效缓解了长期驾驶过程中的疲劳感。

写在最后：当所有品牌都开始在混合动力市场瞄准“良田”发起攻击时，日产的e-POWER技术已经悄然积累了15年。当市场反馈发出集体向“混合动力”充电的号角时，东风日产迅速将这项技术投资于“销量皇冠”轩逸。在“冠军”体质保驾护航和“新e-POWER技术”加持下，轩逸今年1-8月累计销量稳居车榜前列，这与自身产品力的足够优势分不开，也与广大轩逸用户的积极反馈和口碑传播分不开。如今，轩逸电驱版e-POWER已经进入中国市场，它不仅带来了一项新技术——日产e-POWER技术，一种不需要充电的电驱技术；轩逸的“冠军”品质也将进一步延伸——其独特的舒适配置将进一步升级，其科技配置将基本填满。在当前产品力进一步提升的时代，即使轩逸电驱e-power的市场基础还很浅，似乎也不必担心，时间会给它想要的一切结果。

标签：轩逸日产东风轩逸·电驱版 e-POWER远程

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