【韩系动向766】从拼装报废车起家，韩国SUV是如何发展起来的？

SUV在当今全球汽车行业占据主导地位。SUV起源于美国。众所周知，SUV代表着运动型多功能车。这里的“运动”一词不是指“跑车”或高性能汽车，而是指各种休闲和户外活动。换句话说，SUV可以说是一种用于旅行和休闲活动的多用途车辆。如今，SUV已经成为世界上最畅销的汽车系列，超过了其在美国的起源，甚至正在取代轿车、掀背车和旅行车等传统乘用车。在这篇文章中，我们将谈论韩国SUV的发展。因为韩国SUV的发展离不开美国的帮助。

韩国汽车史上第一辆SUV Si-Bar，就像它的名字一样，意思是“开始发展”。它是由一家名为“国际汽车制造”的汽车制造公司发布的。国际汽车制造公司也很有趣，看起来很高，但最初的业务是维护和处理解放后从美军中淘汰的军用车辆。但这家公司标志着韩国汽车行业的开始。因此，韩国第一辆SUV的基本结构是以一辆报废的吉普汽车为基础的。车身是通过切割和加长制造的，发动机是通过铸造复制吉普原车的零件制造的。从技术上讲，这是一个粗制滥造的模型。然而，在抗美援朝战争结束后，对于满目疮痍的韩国来说，拥有这样一辆车已经是一个很好的起点。

双龙可兰多最初由韩国新津汽车公司开发，该公司于1969年生产的美国民用吉普车（CJ）开始了其业务。是的，它也是美国的吉普。科兰多以凯撒CJ-5为基础，使用凯撒提供的部件制造。新津汽车最初在仁川富平工厂生产，1970年在釜山朱里工厂开始生产。可兰多这个名字最早使用于1982年。20世纪80年代，韩国经济正在缓慢增长。众所周知，可兰多取自“KOREAN can DO”，意思是“韩国人可以做”。自这款车诞生以来，它已经三次易主，最终双龙汽车一直使用它，并一直使用到今天。因此，可兰多也成为了韩国寿命最长的SUV车型。

20世纪80年代，以商用吉普车为基础的可兰多及其衍生物的商业价值大幅下降。由于其固有的军事性质、粗糙的外观、缺乏方便的配置以及在铺砌道路上的驾驶质量和性能较差。因此，最初的菊花汽车开始开发一款“新概念”汽车，即“乘用吉普车”。这款车基于日本五十铃公司生产的SUV车型“Trooper”的底盘。然而，随着巨化集团的倒闭，这辆车正处于消失在历史中的边缘。然而，它在东亚和双龙的两次所有权变更中幸存下来，并于1988年在双龙汽车公司开始生产，即可兰多家族。可兰多家族体现了“充分利用吉普的优势，同时最大限度地提高乘用车的舒适性和宜居性”的理念。它是韩国第一款现代多功能汽车，在当时的中产阶级中非常流行，引领了韩国SUV的发展。

在起亚骄傲取得巨大成功后，起亚汽车的发展离不开福特的帮助。1987年，起亚与福特联手开发了一个名为“UW-52”的联合项目，该项目基于当前福特Escape级别的“小型SUV”概念。然而，后来起亚和福特终止了合作，因为福特想夺取起亚汽车的更多股份，但被起亚拒绝了。因此，起亚决定自主开发SUV，这也促成了第一代Sportage Lions的问世。该车采用了基于传统车身框架结构的时尚跨界SUV外观。它在设计创新上投入了大量精力，同时也努力减轻重量，使其即使使用2.0升发动机也能提供足够的动力性能。此外，它被认为是当时韩国最先进的SUV，例如，使用四轮驱动系统和变速器系统，可以改变……

笔记

拼音 双语对照速度低于60公里/小时时两轮和四轮驱动的速度。体育运动不仅在韩国很受欢迎，在海外市场也很受欢迎。

这辆车不是来自现代汽车，而是来自现代精密工业，现代摩比斯和现代威雅的前身。最初，这辆车是现代精密工业有限公司有限公司的一个独立开发项目，名为“M-car”，并作为原型发布。基准是三菱汽车最畅销的SUV帕杰罗（参数|询价）。三菱也是现代汽车公司的老师，这款车型正是Galloper。Galloper于1991年开始生产，作为“多用途乘用车”推出，在韩国市场非常受欢迎，休闲热潮正在兴起。特别是与首次发布的可兰多家族相比，它展现了更精致、更先进的设计和卓越的性能，迅速席卷了SUV市场。现代精密工业被现代汽车公司吸收后，该车的生产仍在继续，加洛珀设计也被用于加洛珀在停产后开发的旗舰SUV Terracan。

Musso于1990年开始开发，项目名称为FJ，目标是成为一款豪华SUV。该车的外观设计由英国皇家艺术学院的Can Greenley教授完成，发动机为梅赛德斯-奔驰引进的2.9升OM602柴油发动机。总共投入了3200亿韩元用于开发成本。Musso于1993年推出，开创了国内汽车行业尚未出现的“豪华SUV”类别。在梅赛德斯-奔驰技术的支持下，Musso成为韩国第一款豪华SUV，双龙汽车也开始积极营销。后来，双龙汽车开发了一款更豪华的力士顿。然而，Musso继续享有很高的声誉，因此双龙决定同时生产这两款车型。即使在今天，Musso仍然是双龙汽车辉煌时代的象征。

如果说到目前为止我们接触到的SUV都有传统SUV的历史，那么它们的特点就是使用非承载式车身。谁是韩国第一辆采用承载式车身结构的SUV？它由Suntec于2000年推出。它的造型是由加州现代汽车设计中心开发的。与传统SUV相比，这款车结合了更舒适的道路驾驶感觉和SUV功能，自推出以来受到了广泛关注。特别是创新的外观设计在国内外都得到了高度赞誉。2000年推出时，它还获得了总统优秀设计奖。作为城市SUV的领导者，Suntec凭借各种动力总成和便利性规格在市场上非常受欢迎，并作为现代汽车的中型SUV流传下来。

如果说第一款城市SUV是新达，那么途胜是一款基于Avante XD平台开发的紧凑型SUV车型，它进一步普及了城市SUV。通过将广受好评的第一辆圣达菲的设计提炼成更干净、更平衡的风格，外部设计赢得了赞誉。途胜在海外也获得了好评，甚至与拥有相同设计基础的起亚狮跑（KM）一起被提名为2006年美国年度汽车。图森的出现进一步加速了圣达菲引发的城市SUV热潮。因此，途胜与新达科技一起为SUV在韩国的普及做出了重大贡献。时至今日，途胜仍然是紧凑型SUV中最畅销的车型。小结：我们的故事要追溯到2004年，因为从那时起，大家对韩国SUV的历史越来越熟悉，许多车型也都是国产的。可以说，韩国SUV历史的发展离不开美国，尤其是吉普车型，它在韩国汽车行业的早期发展中发挥了非常重要的作用。然而，如今，韩国汽车可以作为一个独立的汽车系列活跃在国际舞台上。其SUV车型也已成为家喻户晓的品牌。不难看出，韩国汽车工业在20世纪八九十年代付出了巨大努力才取得今天的成就。

笔记

拼音 双语对照

标签：现代起亚Jeep福特胜达

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