在遥远的意大利，有一群“疯子”，他们把汽车当作自己的灵魂。在亚平宁半岛上，有世界上最具吸引力的汽车品牌：法拉利、阿尔法·罗密欧、兰西亚、兰博基尼。。。而在一双皮包下管理性能基因可能并不像想象中那么简单，所以从上世纪初开始，有着一个多世纪历史的Zagato是这个半岛上开始萌芽的以汽车为血液、以汽车设计为主要核心工作的设计公司和工作室之一
人们没有太多机会近距离接触Zagato的设计。看过上一期“手指触摸经典汽车”的朋友应该还记得，在日本京都举行的第三届经典汽车展览会涉及了无数来自意大利的老爷车，Zagato的设计成为了此次展览最具吸引力的文化精髓。1919年的Ugo Zagato已经与许多意大利汽车品牌合作了90多年。
20世纪50年代末，欧洲赛车的魅力在战火中死灰复燃。“Rosso Corsa Red”代表了意大利赛车的荣耀。阿尔法·罗密欧作为包括兰西亚和玛莎拉蒂在内的几项早期意大利赛车赛事的创始人之一，在各种比赛中都取得了成功。当年受到勒芒耐力赛影响的TZ车型是与Zagato合作生产的。
TZ型号已经经历了TZ2和TZ3 Corsa的几个里程碑时期。如今，只有9台正在生产的TZ3 Stradale也以另类的美学设计展示了Zagato的魅力。在设计师眼中，TZ3 Stradale就像是一辆向赛车致敬的公路车。
典型的意大利流线型设计展现了阿尔法·罗密欧品牌和Zagato共同打造的造型理念，也体现了两家公司90多年来合作打造的一款专注于复古和现代化的高性能汽车的默契。
Kamm Tail的“截短”美学似乎将人们带回了法拉利250 GTO主宰勒芒竞技场的时代，也赋予了这款备受推崇的汽车经典的味道。日本许可证下的TZ3 Stradale是工厂代码为n°3的型号。据说，n°1最初是由美国的阿尔法·罗密欧和扎加托收藏家埃里克·金购买的，而n°2是在欧洲大陆消化的。而下面这个更为罕见。宾利法利亚就像法拉利几代人作品的后花园。门后的“宾尼法利纳”始终代表着自1930年以来意大利汽车设计的闪光和不可否认的力量。不得不承认的是，宾尼法利纳将以一种更生动的方式在那个时代的顶级跑车美学中展示跳马，而这辆由扎加托打造的法拉利则更引人注目。
首先要承认的是，这是一辆真正的法拉利，一辆中型V8法拉利：348 TS。它曾经象征着民用法拉利最强的运动细胞，是20世纪90年代世界汽车行业最杰出的汽车之一。在生产之初，本田NSX将其前身328作为假想敌。它的前方是一辆“Z形”法拉利348。
“我知道你可能有点犹豫要不要相信你所看到的一切。扎加托设计的法拉利远不如扎加托的阿斯顿马丁那么重要，但它确实是一个罕见的物种。”。最初的圆形雾灯和转向灯组在前保险杠周围的形状上做了改变，并带有“Z”印章，使其更加特别。
20世纪80年代推出的法拉利车型在车门下采用了现代的“百叶窗”进气设计。Testarossa、512TR和348都在车身上印有这个标志，但在Zagato的设计师看来，它们将复杂性降至简单，通过流体管路切口设计为发动机注入新鲜空气。
后轮前面的“宾尼法利纳”已在这辆车上更换……
笔记
拼音 双语对照348 Zagato，象征着一辆不同寻常的法拉利。老实说，只有10个Zagato版本的348 TB，所以这款半开放式348 TS Zagato的产量更低！“Zagato为348型号付费，更像是为它安装了一个特殊的套件，但即使这样也足够有趣。”。
来自“小一代”F355的轮圈可以被视为20世纪60年代后法拉利车型的又一经典风格。这一次，Zagato将不遗余力地向它学习，并将其打造成自己的348 Zagato。
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与普通版法拉利348 TS相比，Zagato车型的发动机功率没有变化。中间呈90度角的V8发动机放在驾驶员身后，这永远证明了V8系列车型的历史魅力。Zagato也对尾灯的形状进行了重新调整，但似乎并没有动摇最初的设计，这更难以描述
笔记
拼音 双语对照
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