保持激情 访兰博基尼全球赛事运动总监

一年一度的兰博基尼世界总决赛于两周前结束，这次来到了西班牙的赫雷斯赛道。作为单一品牌的赛事，兰博基尼在自己的赛事中投入了大量资源，为专业和绅士的车手提供了一个展示技能的舞台。在此期间，我有机会与兰博基尼赛车与运动部总监Giorgio Sanna先生和兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani先生就赛车运动与量产车之间的关系和发展进行了交谈。爱卡汽车APP

他们两人都是兰博基尼的杰出人物，他们的工作密切相关。你可能想看看在汽车运动方面取得杰出成就，在汽车市场上也有很大竞争力的品牌。他们将赛道的技术和经验融入到产品中，使他们的赛车更加可靠，性能更加优越。对于品牌而言，赛车是品牌推广的最大领域。兰博基尼超级Trofeo亚洲挑战赛

目前，兰博基尼品牌有三大系列车型，分别是Huracan（参数|查询）、Aventador（参数|询问）和Urus（参数|咨询）。我相信大家对这三种型号都很熟悉。在开发每一款车型之前，我们将与汽车运动部门的同事进行深入讨论。原因很简单。在早期的讨论中，双方如何将量产车与未来的赛车结合起来。

这里涉及的部件包括冷却系统、制动系统、空气动力学、车身、驾驶舱、变速箱、发动机、悬架等。这些都是赛车运动中非常重要的部件。同时，它还可以为量产车带来更好的功能和性能提升，也会考虑目前哪些技术可以用于产品中。

此外，兰博基尼将在汽车运动中尝试许多新材料，如碳纤维、空气动力学鳍和车身动力学控制系统。事实上，Urus的碳陶瓷刹车片来自兰博基尼Super Trofeo赛车。兰博基尼开发一款新车型一般需要四年时间。从项目一开始，汽车运动部门就一直参与开发新车型。2019兰博基尼世界总决赛野牛嘉年华日

因此，在量产车中，我们会看到一些特殊的车型，它们是由汽车运动部门升级或建造的高性能版本。例如，Huracan performante和Aventador SVJ是兰博基尼的终极超级跑车。

这些技术不仅来源于兰博基尼的单品牌赛事，事实上兰博基尼也参加了国际GT3团体赛，使用Huracan GT3作为赛车。SRO赛车集团于2005年推出了GT3赛车规格。这些赛车必须以量产跑车为基础，不受发动机排量和布局的限制。该车辆的重量为1200-1300kg，功率为368kW（500Ps）或441kW（600Ps）。它配备了防抱死制动系统和牵引力控制系统。

GT3比赛是目前全球最受欢迎的比赛，也是主要超级跑车制造商的热点。中国GT有一个GT3小组，一个兰博基尼客户团队参与其中。此外，CEC中国汽车耐力锦标赛GT3小组中还有一个兰博基尼客户团队。

正是在赛车运动方面取得的成就、积累的经验和技术使兰博基尼目前的全球市场销量翻了一番，今年共售出8000辆，而四年前全球销量为3500辆。因此，对于兰博基尼来说，保持自己的品牌意识，忠于赛车运动是公司的理念和目标。

目前，兰博基尼超级Trofeo亚太挑战赛已经在四个亚洲国家举行了五场比赛。上海是亚洲比赛的最后一站。放置……

笔记

拼音 双语对照

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