在写关于新能源或小排量汽车的评论时，作者会忍不住说“在全球节能减排的环境中”之类的话。这种势不可挡的发展趋势对大排量汽车造成了沉重的损害，比如V12驱动的跑车，它们甚至已经灭绝。然而，幸运的是，有一个品牌仍在坚持，这一次他们做得更疯狂，坚持使用最传统、最纯粹的方法来创造一款能够对抗当今最先进的混合动力超级跑车的车型。这个型号是阿斯顿马丁火神。
事实上，世界上许多超级著名的跑车都有非常响亮和有意义的名字。例如帕加尼喜欢用风的名字，兰博基尼喜欢用著名的斗牛的名字，神话中的神的名字也是最受欢迎的。“火神”这个名字来自罗马神话中的火神。但阿斯顿·马丁对这个名字的使用有更多的意义。
它背后的大鸟是英国空军火神号，这是一款由前英国霍克-西德利公司开发的中程战略轰炸机，于1956年正式投入使用，1983年底退役。在福克兰群岛战争期间，它多次轰炸阿根廷方面的主要军事目标。
它采用无尾三角翼空气动力学布局，配备四台喷气发动机，可以携带核弹进行远程攻击，因此事实上，它最初的发展目标是在内部携带冷战思维。
无独有偶，“火神”这个名字也属于一款来自川崎的中型美国巡航摩托车。看来希腊众神的名字真的很受欢迎。在某些方面，阿斯顿·马丁可能用这辆车向曾经辉煌的英国工业致敬。然而，它的价格确实有点过高。在英国，其180万英镑的价格甚至可以买到两辆迈凯轮P1，远高于之前的77辆。富人不一定买，热爱赛车的人也买不起。那么它的目标客户是谁呢？答案很简单：热爱赛车的富人。而且它可能是拥有疯狂个性的最小人群，因为Vulcan无法在路上正常行驶，甚至有超过许多赛道标准的声波。
Vulcan在100公里内加速不到3秒，其极限速度可达320公里/小时。那么这辆车有多疯狂？“Topear”曾在Yas Marina F1赛道对这辆车进行了一次有趣的测试，让一辆搭载V12发动机和573P的Vantage S由一位赢得过两次勒芒冠军的车手驾驶，提前20秒出发，然后Chris Harris驾驶Vulcan追赶。尽管时间差距如此之大，Vulcan仍然在一圈内率先通过了终点线。毫无疑问，这样的测试并不能证明赛车和民用车辆之间的真正性能差距。
令人印象深刻的是，这辆车处于快速加速的状态，在变速箱挂入二档后不久，速度就达到了150公里/小时。加速能力非常可怕。
“你也可以从它的主要竞争对手“迈凯轮P1GTR”和“法拉利FXXK”身上看到，这两款顶级超级跑车无法在正常道路上行驶，它们真的聚在一起了”。
但最值得称赞的是瓦肯公司为达到这一水平所采用的手段。与竞争对手不同，Vulcan没有采用当前主流的混合动力设计？不四轮驱动？不甚至后轮随动转向也不可用。
它的主要动力来源全部由7.0L V12发动机提供，这不是AMG产品，而是由阿斯顿·马丁的赛车研发团队在代号为AM11的原始V12的基础上增强的。830Ps的终极最大功率确实令人印象深刻。
更有趣的是，阿斯顿·马丁V12发动机的起源更令人惊讶。它不是由其他人建造的，而是由赛车界著名的科斯沃斯建造的，这是由split改进的……
笔记
拼音 双语对照两辆福特3.0升Duratec V6。
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然而，经过一系列的增强和改装，这款发动机已经完全转变为一颗专业的赛车心，拥有全碳纤维气缸盖、进气波纹管、进气口等。几乎所有进入你视线的部件都是由碳纤维材料制成的。此外，在动力方面，阿斯顿·马丁还为其配备了6速顺序变速器、赛车限滑差速器和镁合金扭矩管包裹的碳纤维传动轴，
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此外，赛车的核心驾驶舱采用了碳纤维集成成型技术，其内部还融入了金属防滚架。如此高的防护水平绝不能与普通跑车相媲美。
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前后采用了顶级赛车常见的推杆悬架设计，Vulcan的悬架设计非常紧凑，除了提高操控性外，可能更有利于空气动力学布局。碳纤维散热片导风槽的精致程度也极为精致。
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纵向布局的减震器具有动态减震器阀可调节系统。
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“前六后四”活塞制动系统来自布雷博。令人惊讶的是，制动盘不是由碳陶瓷材料制成的，而是用普通的钢穿孔设计的。
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在光线的照射下，它充满了碳纤维成分，简直是一件精致的艺术品。
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火神汽车的内饰也采用了非常先进的技术。如果作者在图片中没有提到这个组件，你会认为它是电池吗？
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事实上，这就是嘉实多开发的Nexcel发动机润滑系统。要更换机油，只需将整个Nexcel盒从发动机舱中拉出即可。尽管我们尚未获得其内部工作原理的详细介绍，但Vulcan确实是第一款配备该系统的车型。
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侧边出口是可选择的和直接的。
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在这样一个充满防侧倾框架的驾驶舱里建造确实不是一件容易的事。
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目前，火神已经基本完成了实现确认订单的任务，限量24台早已是知名玩家。整车的许多部件由阿斯顿·马丁的赛车合作伙伴提供，例如加拿大Multimatic公司提供的碳纤维部件。这种对赛车资源的严格使用也是为了使Vulcan完全达到顶级赛车的标准。
笔记
拼音 双语对照
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