广州车展落幕，自主合资电动攻防战开启

近日，从海外媒体报道获悉，美国通用汽车集团旗下豪华汽车品牌凯迪拉克发布了一套全新凯迪拉克Celestiq纯电动轿车的内饰设计图。据悉，新车将在密歇根州沃伦的全球技术中心进行人工组装和制造，预计将于7月下旬正式亮相。

外观方面，从凯迪拉克设计部门通用汽车设计公司在社交媒体上曝光的图片可以看出，全新凯迪拉克Celestiq拥有非常丰满和流线型的车身设计。同时，新车的前脸配备了辨识度很高的矩阵式大灯设计，整体看起来非常霸气。

同时，新车在尾部造型上采用了与凯迪拉克Lyriq相似的LED尾灯设计，同时也融入了凯迪拉克一贯的直立造型，并在外围添加了“世界标准”字样，进一步凸显了其独特身份。此外，新款凯迪拉克Celestiq还采用了米其林轮胎和新型低风阻铝合金轮毂，整体外观动感十足；值得一提的是，新车还将通过3D打印技术生产100多个零部件，这可以进一步提高车辆的运动性能。

内饰设计方面，从此次曝光的内饰设计照片来看，新款凯迪拉克Celestiq的整体内饰以红色为主，并采用皮革材料包裹。同时，座椅上采用了气孔和红色车身缝线进行处理，整体营造出良好的运动氛围。

同时，新车座椅靠背头枕附近增加了金属饰板，进一步增强了车内的技术感；同时，扬声器和座椅调节按钮集成到车门装饰板中，并配有专属氛围灯，也营造出良好的未来感。

动力方面，凯迪拉克官方尚未公布太多相关内容，但可以肯定的是，新款凯迪拉克Celestiq将采用通用汽车集团新开发的Ultium平台打造，电动底盘将配备无线电池管理系统，可将电池组线减少90%，使生产成本比传统电池低70%，续航里程可达600公里以上。

笔记

拼音 双语对照s计划在明年第二季度发布，并在第三季度实现量产。北汽新能源旗下的极狐汽车也在车展上首次亮相阿尔法s HI版，并开放预订。可以预见，未来，传统车企与新动力车企在高端新能源市场的竞争将更加激烈。显然，自主品牌无论是发布新技术、新平台，还是走向高端，都将有助于其在新能源汽车市场崛起，并在与跨国车企竞争时保持更强大的优势。合资汽车公司开始努力了解自主品牌在新能源汽车领域的投资实力。他们会觉得跨国品牌的步伐相对较慢，智能技术相对普遍，甚至豪华品牌也专注于用电动汽车取代汽油。然而，值得肯定的是，与去年相比，今年合资企业和豪华品牌在拥抱电动化和智能化方面变得更加积极。在跨国车企中，最引人注目的是凯迪拉克，它带来了基于通用Autotronic全电动平台的LYRIQ，并在广州车展前夕开放预订。新车是凯迪拉克的首款纯电动车型，采用了全球首款无线电池管理技术，以及科幻的外观设计、酷炫的9K曲面中控屏幕、增强型超级巡航驾驶辅助系统和精致的内饰细节。有了如此先进的配置，凯迪拉克似乎已经准备好与自己的品牌正面竞争了。

然而，其他品牌的新能源汽车的配置表现相对普通，更重要的是，它们通过奥迪带来的Q4 e-tron、Q5 e-tron和RS e-tron GT等多个新车型的亮相，展示了它们对动力电动化的态度。梅赛德斯-奔驰带来了新的EQA（参数|查询）和EQB（参数|询问）。宝马带来了iX、i4等。除了豪华品牌，合资品牌还带来了许多电动汽车，尤其是大众，出现了ID.4 CROZZ（参数|查询）、ID.6 CROZZ、ID.4X、ID.6X和ID.3（参数|询问）等车型。可以毫不夸张地说，大众是对自主品牌反击最大的合资车企。此外，本田的e:NP1也首次亮相。

这些新车在关注度上不如自主品牌车型受欢迎，但不难看出，一些跨国车企已经开始加大马力追赶自主品牌，差距正在逐渐缩小。如果我们未来能够在智能技术方面继续取得突破，追赶和超越自主品牌将不是问题。要知道，跨国车企向电动化转型的步伐缓慢，但转型后的动力不小。大众汽车就是一个很好的例子。今年3月，ID系列开始在中国销售，仅用了半年时间。9月份，ID系列的月销量已超过1万台。相反，一些自主品牌的首款新能源汽车从上市到每月销量超过1万辆，通常需要至少一年的时间。新势力车企已经花了三年多的时间。这就是自主品牌与跨国汽车公司制度实力之间的差距。因此，在新能源汽车领域处于领先地位的自主品牌需要时刻保持危机感，不断增强竞争力，否则目前的优势只会稍纵即逝。

跨国车企在新能源方面进展缓慢，但每走一步都相对稳定，实力也巨大。从跨国车企在广州车展上积极发布新车型的行动来看，几乎所有主流品牌都在新能源汽车领域发力，开始用自己的力量向自主品牌发起攻击。未来，自主品牌需要采取防御措施。

笔记

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