相信最近很多关注汽车的网友都看到了一段关于车身扭转刚度的在线测试。视频非常简短，选择了六个受欢迎的豪华品牌来测试车身的扭转刚度，其中包括知名的梅赛德斯-奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷和海豹突击队。
在扭转刚度测试中，这三个模型脱颖而出。在空载条件下，凯迪拉克和保时捷的某款车型在斜坡上出现了电动尾门无法关闭的情况。显然，扭转刚度的性能有些不令人满意。在进一步的测试中，在车内有乘客的情况下，雷克萨斯RX（参数|查询）300也在剩下的四款车型中翻车，其中包括宝马740Li。最后，只有宝马740Li、梅赛德斯GLS和捷豹车型通过了扭转刚度测试。
通过这次测试，一方面我们看到了德系车对产品质量仍有极高的质量控制，另一方面我们也看到了比亚迪密封件（参数|询价）作为自主品牌中的佼佼者，确实引人注目。高扭转刚度到底意味着什么？许多车主可能会对扭转刚度感到有点陌生，但对于一辆汽车来说，扭转刚度有着重要的意义。通常，我们将扭转刚度作为衡量车辆整体性能是否优异的关键因素。高扭转刚度可以使车身在受到外力时更能抵抗弹性变形，这也意味着该车在舒适性、操控性和安全性方面具有优异的性能。对于业界公认的超级豪华汽车的扭转刚度阈值为40000 N·m/°，Seal可以实现与多个豪华品牌相当的高扭转刚度。我相信很多车主也很关心这款车的性能。据了解，作为比亚迪首款采用CTB技术打造的纯电动汽车，在e平台3.0技术的支持下，整车的扭转刚度达到了惊人的4.05万牛·米/°。显然，未来比亚迪基于CTB电池-车身集成技术的电动汽车将具有可与数百万豪华汽车相媲美的高扭转刚度，其车型在安全性、驾驶感受和舒适性方面都将有出色的表现。
为新能源打开大门的CTB技术在过去几年里，人们对新能源汽车的看法并没有被夸大。作为一种新兴事物，许多技术壁垒必须从0开始。2021，作为国内新能源汽车巨头，比亚迪推出了e-Platform 3.0，为未来引入电池体集成CTB技术奠定了坚实基础。作为ePlatform 3.0扩展的核心技术，CTB技术一方面确保了电池组的强度和碰撞安全。基于电池车身的集成特性，该车实现了前后50:50的黄金轴重比，使车辆拥有更完美的运动曲线。高动态响应也增加了车辆的驾驶体验。此外，高效的四驱架构和出色的风阻系数有效降低了整车能耗，高抗扭刚度达到百万级豪华车的水平。同时，它还确保了车内的大空间，使使用CTB技术的车型具有高水平的驾驶体验、安全性、舒适性和能耗性能。中国有句老话，长江后浪推前浪。经过几年的积累和沉淀，新能源汽车在追逐燃油车市场方面逐渐有了势头，而不是昙花一现。相信随着核心技术的不断涌现，新能源汽车的上限将远远超过传统燃油汽车。结束。
笔记
拼音 双语对照
近期日系三巨头的中型车动作频频，前不久全新一代雅阁参数询价曝光了渲染图和专利图，稳稳地刷了一波存在感。而中期改款的天籁也有望于今年9月份正式上市，新车前脸有较明显的调整，竞争力进一步提升。
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