不是大众，在华销量占比却高达78%，这两个品牌全靠国人养着？

目前，中国市场每年的新车销量超过2000万辆，是世界上最大的汽车消费市场。但日前，江歌也提到，随着国产品牌的崛起和市场竞争的激烈，国内汽车市场不再是“摇钱树”。因此，近年来，越来越多的合资品牌退出了中国市场。

例如，7月，Stellantis集团和广汽集团宣布终止双方成立的合资公司广汽菲克。这也意味着广汽菲克品牌将正式退出中国市场。

此外，长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺和广汽讴歌等多个合资品牌已宣布放弃中国市场。

尽管一些品牌已经离开，但也有一些品牌紧紧抓住了中国市场的“大腿”，比如大众。以去年的销售业绩为例，2021大众汽车品牌的全球总销量为490万辆，而中国市场的销量为223万辆，占比高达46%，可以说占总销量的一半。难怪网友说“丰田在世界，大众在中国”。然而，有两个合资品牌比大众更依赖中国市场，那就是通用汽车旗下的别克和凯迪拉克。1.别克在中国的销量：78%，其中2021别克全球总销量约为106万辆，国内市场总销量约82.5万辆，占78%。这个比例确实出乎许多人的意料。“要知道，在北美市场，别克的存在感远不如雪佛兰，而在欧洲市场，除了在中国，几乎没有任何进展”。

江歌认为，有两个因素使它在中国如此受欢迎。一方面，别克进入中国相对较早，是上汽通用成立合资公司后引入中国的第一个品牌！

笔记

拼音 双语对照在一个只有捷达、桑塔纳（参数|询价）和奥迪的时代，别克丰富了其在国内合资高端汽车领域的选择。

另一方面，别克近年来表现出了极大的诚意，从产品到价格都迎合了国内用户的需求。例如，英朗（参数|询价）已经回归四缸阵营，实际售价在8万左右，非常有诚意。难怪它一年能卖出26万辆车

别克GL8一直在MPV市场上脱颖而出。在新能源的推动下，别克今年也发布了纯电动GL8世纪。最近，GL8推出了四个新版本的年度车型变更，进一步丰富了中国人的选择。

6月品牌日当天，别克正式面向全球市场推出全新车标，这也预示着别克将进军新能源市场。首款新车，正式命名为“昂扬Envista”，将在本月底开幕的成都车展上首次亮相。

2.凯迪拉克在中国市场的销售份额：61%，均为通用汽车所有。2021，全球总销量约为38万台，而国内销量为23.3万台。国内销量占比为61%，也远高于大众汽车。近年来，凯迪拉克在北美市场的增长有所放缓，但在中国，由于其出色的性能和显著的市场折扣，它赢得了一波粉丝。

众所周知，凯迪拉克在中国市场已经深耕多年。三款轿车和三款SUV的产品阵容，以及其专注于后驱和豪华的独特定位，成为其在中国市场立足的基础。CT5和XT6去年的累计销量分别为62098辆和37998辆。

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在新能源的大趋势下，凯迪拉克还推出了一款全新的电动SUV车型——瑞格LYRIQ。与一众国产新势力相比，凯迪拉克LYRIQ在产品和价格上都表现出了诚意。不知道这款产品能否为凯迪拉克打响纯电动化转型的第一？

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综上所述，我们可以看出中国市场对上述品牌的重要性。当然，世界上三大汽车消费市场，中国、北美和欧洲，都有独特的消费者偏好。要想在中国市场分一杯羹，还需要关注国内消费者的需求。否则，与消费者背道而驰的品牌要么销量最低，要么将被彻底淘汰。欢迎关注“车域无限”，并在下方评论区留言分享您的看法。

笔记

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