凯迪拉克CT5操控是够强，但同为美系豪华车，林肯Z开着坐着都更爽

说起以操控为名的车型，你可能会想到宝马3系（参数|查询）、凯迪拉克CT5（参数|询问）等车型。与宝马3系相比，凯迪拉克CT五在配置方面付出了更大的努力，无论是50:50的黄金车身比例、新一代轻量化后驱平台，MRC主动电磁感应悬架，或Brebo制动系统，足以说明凯迪拉克CT5在操控方面的出色表现。

“林肯Z的驾乘更加舒适。我相信任何开过凯迪拉克CT5的人都会发现，这款车的操控性真的很好，但乘坐体验很短。”。今天，我们将对比同为美系豪华中型车的林肯Z和凯迪拉克CT五，看看谁的驾驶体验更好。首先，在动力方面，两款车型都使用2.0T发动机，并且都是全系标配。在这方面，两款车型都比同级别的豪华车“34C”做得更好。在数据层面，林肯Z发动机的最大功率为246马力，峰值扭矩为376牛米，而凯迪拉克CT5发动机的最大动力为237马力，峰值转矩为350牛米。

单从账面参数来看，当两款车都是美系豪华中型车时，可以发现林肯Z的最大功率和扭矩都是优越的。与凯迪拉克CT5在7.3s时的0-100km/h加速性能相比，林肯Z在6.8s时突破100%极限的表现可以进一步证明这一点。驾驶完这两辆车后，很明显，林肯Z的动力输出确实要线性得多，而且与凯迪拉克CT 5不同，后者只是开得好，林肯Z驾驶起来非常舒适，有三种身临其境的驾驶模式，可以在运动、标准和节能之间自由切换。

只有在节能模式下，林肯Z才有良好的动力表现，加速和超车都可以一气呵成。不过，毕竟是一种节能模式，在这种模式下，动力响应不会太快，更重要的是，它注重节能和舒适；标准模式下的响应比节能模式下快得多，但也考虑到了舒适性，适用于大多数路况；

笔记

拼音 双语对照切换到运动模式后，不仅仪表盘、中控台主题灯和车辆氛围灯变红，动态响应也变得更加活跃。8AT变速箱的逻辑也变得更聪明了，发动机和变速箱配合得很好，更像是一对合作多年的双胞胎兄弟。

除了驾驶舒适之外，得益于底盘上独立前后悬架的组合，以及适中的底盘软硬调节，林肯Z坐起来更舒适。驾驶时，具有豪华中型车应有的豪华质感，底盘韧性十足。即使在连续颠簸的非路面上行驶或通过一些减速带时，林肯Z的悬架回弹也非常清晰和清脆，可以非常干净地过滤路面上的细微颠簸。给车内驾驶员和乘客带来的是高水平的安静驾驶性能。“它更容易驾驶，更容易坐着。这就是林肯Z。凯迪拉克CT5，也是一款美国豪华中型车，没有林肯Z的这些特点。”。

说到美观和智能，无论是凯迪拉克还是所谓的“34C”，每个人都已经看厌了。然而，与林肯Z不同的是，这款车采用了全新的家族式设计，不仅提供了iCool和iEnjoy的双外观，还拥有专属的贯穿式前照灯和贯穿式尾灯。此外，林肯Z的前车标也发光，贯穿式尾灯也有3D悬架设计，再加上同级独特的隐藏式门把手，单凭这些创新设计是无法与同级竞品相媲美的。此外，得益于这些创新设计，林肯Z还使整车看起来更加时尚，相信很多人也发现了这一点。

林肯Z的另一个优势在于它的智能水平。与竞品相比，林肯Z不仅采用了林肯首创的12.3英寸全数字仪表和27英寸直通式全景屏，还标配了15W无线快充和同级独有的林肯Touch智能控制面板。1.1米长的巨型屏幕所带来的视觉冲击绝非竞品所能比拟，它还可以为车内驾驶员和乘客提供竞品所无法提供的全新智能感官体验。

此外，林肯Z也是同级车型中唯一一款使用L2+级别的燃油动力汽车。该车的Lincoln Co-Pilot 360TM 2.0智能驾驶辅助系统包括多个驾驶辅助系统，每个系统都可以帮助日常驾驶，带来便捷安全的出行体验。

总结：纵观目前的豪华中型车市场，不乏有个性的车型，比如奥迪A4L的均衡性能（参数|询价），梅赛德斯C级的强劲内饰氛围（参数|询），以及宝马3系和凯迪拉克CT5的强劲操控性能。林肯Z的优势在于驾乘舒适，再加上许多竞争豪华品牌车型所不具备的创新。结合这款车2528-34.08万元的售价区间，如果要考虑豪华中型车，很明显，林肯Z是一款内外兼修的车，也是这个价格范围和这个级别的首选车型。

笔记

拼音 双语对照

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