编辑有话说 聊聊合资中型车发展新趋势

从今年开始，中国大多数中型车似乎都遇到了困难，SUV的崛起抢占了许多中型车的市场份额。在如今的SUV时代，中型车是不是没有立足之地了？当然不是。与SUV相比，它们有很多优势。与以前不同的是，今天的中型车不再是刻板印象，年轻化、个性化和多样性已经成为曾经主导商业市场的中型车的新主题。他们在新形势下有什么不同？你们分别住在哪个营地？让我们来谈谈中国中型车的新趋势。

● 中型车的销售真的迫在眉睫吗？事实上，在SUV的冲击下，中型车的销量确实有点令人担忧。今年上半年轿车的整体销量不如去年。在紧凑型/中型SUV越来越受欢迎、价格越来越低的时候，国产合资中型车的市场份额正在逐渐被抢占。这从上半年的销量可以看出，除了迈腾（参数|询价）、速派（参数|询）、雅阁（参数|咨询）略有增长外，其他车型都出现了一定的下滑。然而，与辉煌时期相比，这些销量有所增长的车型的数据仍然略有下降。

尽管今年早些时候各品牌推出了新车型和新一代车型，但从6月份的销售数据可以看出，帕萨特（参数|询价）出现了明显的下滑，上汽通用旗下的所有中型车都出现了明显下滑。凯美瑞（参数|询价）刚刚在中国上市10周年，6月份也出现了27%左右的下跌。虽然现在是休赛期，但这场表演确实令人困惑。

SUV的流行直接抢占了同价位中型车的市场份额。中型车市场没有救援措施吗？“我不这么认为，因为现在的合资中型车已经没有以前那么高了，他们正在使用各种手段来提高竞争力”。● 中型车新趋势：越来越多的模块化平台近年来，各大汽车制造商都推出了自己的模块式平台，如大众的MQB、日产的CMF和丰田的TNGA。目前，基于模块化平台推出的新款车型包括斯柯达Speedy和新迈腾。未来，新款凯美瑞、新款天籁和其他车型也将使用各自的模块化平台进行开发和生产。那么，这些新平台的优势是什么呢？大众MQB平台，新速派和新迈腾，都诞生在大众集团最新的MQB/B平台上。与以前的PQ46平台相比，新平台具有更轻的重量、更高强度的钢板以及更高的燃油经济性和安全性。例如，中国首款MQB平台B级车——新款速派客，与之前的速派客相比，轴距更长，为80毫米，而且通常更宽、更长。前悬架向前移动了60毫米，使驾驶和乘坐空间更加出色。它还延续了经典的掀背式设计，使其行李厢标准容积为625升，并且在后排座椅放倒时可以实现1760升的最大容积。此外，全新Speedway在确保安全的同时，还采用了轻质设计，从而为燃油经济性做出了更大的贡献。其1.4T车型与EA211 7速干式DSG变速箱和5速手动变速箱相匹配。1.8T和2.0T车型已更换为新的EA888第三代6速湿式DSG变速箱。车内的电气系统也更先进，通用配件也有利于日后的维护。

MQB是大众集团最新的先锋平台，而Speedy是MQB-B平台中性价比突出的中型车。继新款Speedway在中国上市，消费者对MQB平台B级车的口碑不断提升后，一汽-大众也将新款迈腾作为第二款MQB平台的B级车推向市场。基于品牌层面的考虑，新款迈腾的价格相对较高。雷诺-日产CMF平台全新Re……

笔记

拼音 双语对照ult日产CMF平台由四个模块组成，这将进一步降低生产成本。新一代的小科（参数|查询）、奇骏（参数|询问）和雷诺的许多车型将使用CMF平台生产。CMF模块化平台由四个模块组成：发动机模块、驾驶舱模块、前底盘和后底盘，以及电子控制部件。

不同的模块可以根据生产的不同型号进行调整和有机组合。这意味着，通过更换平台的一部分，可以实现不同型号的生产，生产成本将进一步降低。据报道，使用CMF模块化平台可以降低30-40%的工程成本，而通用组件可以降低约20-30%的成本。与MQB和CMF相比，丰田TNGA平台是看得见摸得着的。相比之下，丰田的TNGA平台有些空灵。事实上，丰田的TNGA平台是一种包括设计、开发和生产概念以及模块化平台的产品。在这个平台上，既可以生产雅力士等小型汽车，也可以生产汉兰达（参数|询价）等SUV，以及混合动力车型。

同时，大量的通用组件也大大降低了成本。例如，在未来，雅力士的某个部件可以与汉兰德和凯美瑞一起使用。说了这么多，模块化平台的最终目标是降低成本、减轻重量并使组件通用。但是降低成本会降低汽车价格吗？尽管市场上有越来越多的折扣，但制造商直接降低官方指导价是不现实的。然而，从另一个角度来看，使用模块化平台来提高同价位产品的配置水平，可以在一定程度上提高产品性价比。● 中型车的新趋势：即使在五年前，中国日益先进的中型车的动力系统也没有像现在这样快速更新。当时，大家还在研究为什么海外车型的动力系统没有引入中国。如今，越来越多的汽车制造商正在以最快的速度推出他们最新的动力系统。例如，大众汽车的第三代EA888、本田地球梦和丰田的D-4S/D-4ST。第三代EA888发动机大众的第三代EA 888发动机主要用于MQB平台B级车辆，具有新的速度和新的迈腾。新一代EA888发动机具有缸内直喷+歧管喷射、集成气缸盖排气歧管、双可变气门正时（DVVT）、排气侧可变气门升程（AVS）、两级油气分离器和薄壁铸铁气缸体。新动力的主要作用是降低油耗和增强动力。

丰田D-4S和丰田的D-4S发动机不仅具有双喷射系统，还提供了VVT iW、Alto+Atkinson双循环等新技术。有了这些新的黑科技，凯美瑞2.0升的动力有所提升，油耗也有所下降。

丰田的D-4S发动机结合了双喷射和双循环等黑科技，效果非常明显。

本田的地球梦技术发动机不仅保留了本田独特的技术i-VTEC，还增加了直喷。结果，不仅功率增加了，而且燃料消耗也减少了。在专家众多的合资中型车市场，如果没有二十一点技术，真的不可能在市场上站稳脚跟。电力系统升级速度的加快也证明了这些制造商越来越重视国内市场。这也是中型车现在和未来的一个新趋势。

笔记

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