车市大环境动荡不断，这家车企告诉我们如何“守得住”

从去年产销数据曝光的那一刻起，“车市寒冬”这个词就一直挂在各大媒体老师的嘴边。是的，整体市场数据趋势确实不好。以8月中国汽车市场整体销量为例，8月乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，同比增长10.9%和7.9%，同比下降0.7%和7.7%。产量降幅比7月收窄11个百分点，而销售额的下降幅度扩大了3.8个百分点。看到这里，一些朋友可能会觉得这个数字还在环比增加！事实上，这个环比增长只是针对今年7月的增长，与去年同期相比仍然有明显的下降趋势。而且，如果只看狭义的乘用车销售数据，环比增长只有5.4%，已经是多年来的最低水平了！

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如果你想分析原因，就不应该有太多可以找到的“借口”。例如，由于高温、台风等极端天气，消费者购车热情不高；或者说汽车主机厂集体放假之类的，就好像去年没有高温台风，主机厂也没有放假一样。事实上，根本原因很简单。近二十年来国内汽车市场的快速发展即将结束，国内汽车公司正面临一定程度的洗牌——这是汽车行业发展的必由之路，也是其回归市场的重要环节。因此，即使出台了一些措施和政策来提振中国的汽车市场，从根本上说，这仍然是“保持强者恒强”的方法。

然而，如果我们只关注今年8月的“放缓”，我们必须找到原因。我个人认为，由于今年二季度国六政策在部分省市的大规模实施，导致最终透支效果的国五车型“清库存”应该有些可靠。说白了，大家都去“抢”涨价高的国五汽车了。最近，由于亏损，汽车的需求已经饱和。

在7月和8月的“后国六时代”，如果其主要车型尚未完成向国六排放标准的切换，自然会在这两个月的销售数据中有相应的直观表现。相反，如果我们能提前一步步入中华人民共和国的第六个时代，受市场环境和政策影响的波动自然会更小。

例如，依靠响应国家排放政策正在研发的第八代ECOTEC系列涡轮增压发动机，上汽通用汽车将所有车型一步到位，自然可以在当前时期保持领先地位。即使生产和销售数据很难保持持续的正增长，但至少与整体市场环境的增长率一致。

根据乘用车协会的统计报告，上汽通用汽车8月批发销量为133770辆，占狭义乘用车市场的8.2%，仍稳居行业前三。

1-8月，上汽集团累计批发销量达到1079416辆，仍占狭义乘用车市场的8.2%。总体而言，随着消费环境的转变，上汽集团很难在如此高的销售基数下保持与市场一致的销售增长。

当然，有一点需要说的是，尽管国内汽车市场整体放缓，但上汽通用汽车仍保持了相对稳定的出口业务，这也在一定程度上支撑了公司的整体销量。然而，核心仍然取决于国内市场。据了解，上汽通用汽车面向国内市场的整体车型销售结构以“中高端+新车”为主，努力不断扩大销量份额，已初见成效。最直观的例子是凯迪拉克品牌，今年1-8月累计销量为145698辆，同比增长2.1%。在当今的市场环境下，这对豪华品牌来说已经非常困难了。你知道，这是一个正的同比增长！

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