今年1月，新款美式旗舰凯迪拉克CT6（参数|询价）正式上市。一般来说，大多数奢侈品牌的旗舰车型都只在当地生产。例如，梅赛德斯-奔驰S级（参数|询价）仅在德国辛德丰根工厂生产，雷克萨斯LS（参数|询）仅在日本爱知农村工厂生产。作为目前通用汽车集团中最豪华的车型，凯迪拉克CT6的原产地不是美国，而是位于中国上海的上汽通用凯迪拉克工厂。这家工厂有什么实力承担起生产旗舰车型的重任？让我们仔细看看。
上汽通用凯迪拉克工厂是通用汽车集团最新的工厂，今年1月刚刚投产，因此可以使用许多最新技术。工厂占地47.7万平方米，一期投资80亿元，年产能16万辆。它的第一款产品是凯迪拉克CT6。
车身车间：领先的连接工艺凯迪拉克工厂车身车间拥有45000平方米的工艺面积，包括两条钢铝全自动化生产线，并支持多达七种车型的同时生产。这是迄今为止上汽通用规划实施的最大的柔性车身车间，也是中国第一家具备全铝车身制造能力的车身车间，代表了中国豪华汽车车身制造的最高水平。
轻便是凯迪拉克CT6的一个主要特点。作为一款车长近5.2米的豪华车，其低配车型的整备质量仅为1655公斤，与典型的B级车相当。为了实现力量与轻盈的完美结合，凯迪拉克CT6在材料上下了很大功夫。它的机身由5种主要材料和11种复合材料组成，铝的消耗量超过57%。为了将这些不同的材料紧密结合在一起，上汽通用凯迪拉克工厂采用了许多世界领先的创新复合材料连接技术，包括铝电阻点焊、铝激光钎焊、自攻螺钉接头和自攻铆钉接头。
在凯迪拉克CT6的车身中，铝是最重要的材料，占其体积的80%，重量的57%。铝材的连接主要依靠通用汽车公司获得专利的铝电阻点焊技术。这项技术依靠电极压力下的电阻加热来熔化铝并将其相互连接。它是目前世界上最先进的铝焊接技术。凯迪拉克CT6是第一辆使用这种焊接技术的汽车。
铝激光钎焊工艺用于焊接车顶和后盖外板。这是一种使用激光作为介质来加热和熔化焊料并填充铝基金属之间的间隙的连接过程。其特点是致密、界面美观、强度极高。上汽通用凯迪拉克工厂是中国第一家应用这项技术的工厂。
自攻螺钉连接是一种“冷”连接过程，将螺钉压在工件表面并高速旋转，在双层金属板中通过自攻形成螺纹，从而快速实现板与板之间的螺纹连接。与传统的焊接工艺相比，自攻螺钉连接具有优异的动态承载能力、耐久性和抗疲劳性，可以在相关方面大大提高车辆的质量性能。同时，结合胶涂工艺，还可以赋予车身比传统连接工艺更好的气密性和水密性。
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自冲孔铆接采用高强度管状铆钉在高压下穿透板材上层，铆钉端穿透板材下层并在压力和下模作用下膨胀形成自锁，从而实现板材之间的连接。自冲孔铆接主要用于实现不同类型材料之间的有效连接。这是一种无烟无热、能耗低、生产效率高的绿色工艺。
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从这四个领先的连接过程中，我们可以充分欣赏到上汽通用凯迪拉克工厂的突出特点。为了满足旗舰车型的生产要求，这家工厂的新技术远远超出了这些。
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