尽管他在斯帕的表现并不令人印象深刻，但被称为“BOP极限球员”的马丁绝对不会坐以待毙。下一站勒芒将是24小时后新赛季的第一个亮点。目前，来自WEC GTE Pro集团的两款阿斯顿·马丁Vantage新车已经完成了新赛季的首秀，阿斯顿·马丁也在最近的北京车展上首次将这款新车带到了亚洲。
这款新款阿斯顿马丁Vantage GTE赛车是在阿斯顿马丁Vantage有轨电车的基础上打造的，采用全铝车身材料，同时保留了相同的黄色和绿色饰面。
阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车诞生于马丁总部盖登，由AMR和马丁共同开发。工程师们花了15个月的时间创造了这个“绿色幽灵”。
鉴于老款Vantage GTE赛车的出色性能，人们对新车的期望仍然很高。尽管周末在斯帕的表现有些不尽如人意，但这毕竟是新车的首次亮相。相信经过不断的调试和升级，华帝一定会强势回归。
在此之前，新款Vantage GTE赛车已经完成了超过13000公里的测试。除了完成Navarra（参数|查询）电路的30小时耐力测试外，Vantage GTE还成功征服了Sebeling电路的著名极限。
为了让这款功率超过400kW、最大扭矩超过700Nm的V8发动机获得更好的散热条件，Vantage GTE赛车发动机罩配备了中央通道进气口，并扩大了两个夸张的散热孔。
优化车身重量后，新款Vantage GTE赛车的净重仅为1245公斤左右。但众所周知，WEC有一个非常“邪恶”的BOP规则——只要你跑得快，你就必须被激怒。
为了获得更好的空气动力学性能，碳纤维后视镜外壳设计为“子弹状”形状，确保了良好的结构稳定性，同时最大限度地减少空气阻力，以匹配整车的空气动力学效果。
上一代Vantage GTE赛车的后扩散器以其夸张而闻名，新车仍然保留了这种设计。大尾翼扩散器与相同的大尾翼相结合，使Vantage GTE能够在弯道中实现更好的稳定性。
笔记
拼音 双语对照
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