很多人只知道奔驰是传统豪华燃油车领域的“领头羊”，却不知道如今的奔驰在新能源领域早已被比亚迪等多家车企“摩擦”在地。
以奔驰11月的销售数据表现为例，奔驰C级（参数|查询）和奔驰GLC（参数|询问）都获得了数万辆的销售记录，而价格更贵的奔驰E级（参数|查询）也获得了9615辆新车的销售数据。我不得不承认，奔驰在传统燃油车领域的地位仍然很难动摇，而传统燃油车是最熟练的。
然而，正如所谓的“河东三十年河西三十年”来到以纯电动汽车为主的新能源汽车市场，梅赛德斯在某一细分市场的表现远不如燃油车市场给人留下深刻印象。
具体来看，梅赛德斯-奔驰在纯电动SUV市场投入的三款车型11月的销售业绩可以说是“支离破碎”。其中，梅赛德斯-奔驰EQA（参数|查询）11月共售出8辆新车，梅赛德斯-梅赛德斯EQC（参数|询问）11月共计售出6辆新车，奔驰EQB（参数|调查）11月总计售出4辆新车，EQ系列车型共计售出18款。这是“实打实”纯电动车型的典型代表。
要知道，即便是在纯电动汽车市场上销量表现同样不佳的宝马，也借助宝马i3（参数|查询）和宝马iX3（参数|询问）两款车型，获得了3394辆和3233辆新车11月的销量报告。所以你没有错。梅赛德斯真的卖不动宝马。
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至于奥迪，尽管奥迪Q2L e-tron（参数|查询）和奥迪e-tron的销量分别只有48辆和31辆新车，但奥迪Q4 e-tron在11月售出了1300辆新车。因此，从这个角度来看，在德国三大传统豪华BBA品牌中，奔驰在纯电动汽车领域的发展肯定是落后的。
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说到这里，人们不禁要问：为什么宝马和奥迪的纯电动汽车销量更好，而作为“老板”的奔驰却在纯电动汽车市场“玩得不好”？
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事实上，答案也很容易解释。首先，无论是奔驰EQA EQB还是EQC，都是基于对传统燃油车的改造。换句话说，这三款车型都是“油改电”平台的产品，所以人们自然没有太大兴趣面对它们。
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其次，梅赛德斯EQA和EQB目前分别只有1款和2款车型在售。车型的选择过于单一，这也是我认为它们不能畅销的一个主要原因。毕竟，即使仅一款车型的EQA指导价就达到了32.18万元，但它的定位只是一款尺寸较小的紧凑型SUV。你是如何让消费者购买的？
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另一方面，尽管梅赛德斯EQB提供5座和7座布局，但其价格已飙升至3518-423.7万元。而且，梅赛德斯EQB的定位仍然是一款紧凑型SUV，车长不超过4.7米。你能忍受吗？
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笔记
拼音 双语对照
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