尽管各大发动机制造商已经规划了电动汽车未来的发展方向，但在燃油车向电动汽车转型的阶段，各种方法和措施可以说是层出不穷。其中，成本易于接受，结构易于布局。48V轻混系统的加入，在节省燃油的同时，不会增加消费者的购买负担。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪都有广泛使用48V轻混系统的车型，而我们今天的主角是凯迪拉克。
在刚刚过去的2月，新款凯迪拉克XT5和XT6正式向我们推出。最大的变化是在动力方面增加了48V轻混系统，两者的价格都提高了3000元。新款XT5的价格区间为3327-47.27万元，而XT6的价格区间则为3927-5.27万元。如果您不熟悉48V轻混系统，可以点击下面的图片链接查看。
简而言之，48V轻混系统可以使启动/停止系统工作更顺畅，低速时的动力性能更轻。当然，最重要的是减少油耗。据悉，搭载48V轻混系统，新款XT5的油耗可降低4-5%，百公里油耗可达7L；
笔记
拼音 双语对照XT6可以将油耗降低5-6%，达到每100公里7.2升。由于48V轻混系统是一大特点，外观和内饰的变化相对较小，所以我将在第2页介绍静态部分。让我们从动力体验开始。
新款凯迪拉克XT5（参数|询价）和XT6均采用2.0T四缸发动机，非常著名的闭缸技术仍将存在。它的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。添加48V调光系统后，电机的最大功率为10kW，峰值扭矩为50Nm。动力方面，新款凯迪拉克XT5和XT6均采用2.0T四缸发动机，与之前的差别不大。它们还采用了闭缸技术，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。添加48V混光系统后，集成发电机组的最大功率为10kW，峰值扭矩为50Nm。变速器部分仍然使用9速自动变速器。
凯迪拉克凯迪拉克XT5
新款XT5仍然使用2.0T四缸发动机，与前代车型相比排量没有差异，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。随着48V轻混系统的加入，该系统不会增加动力性能，但可以帮助发动机输出动力，并更有效地回收能量。变速器部分仍然使用9速自动变速器，也有两轮或四轮驱动选项。
由于48V轻混合动力系统的引入，电动机可以帮助发动机在车辆启动阶段更快地启动。与其他车型的启动和停止性能相比，XT5具有更快的启动速度和明显更小的振动，使整个启动阶段非常平稳和舒适。
在日常驾驶过程中，凯迪拉克车型天生具有良好的静音性，48V系统的加入也可以在一定程度上降低发动机负荷，从而降低发动机噪音。2.0T发动机的动力输出非常线性，在大多数转速范围内都能给你足够的扭矩响应。
在日常生活中等待红灯时，48V轻混系统可以使启动和停止时间更长。根据实际经验，即使在十字路口等红灯超过2分钟，发动机也不会启动。在这个过程中，车内的空调系统仍在工作，完全不影响乘坐体验。
凯迪拉克的48V轻混系统也具有滑行功能，但在滑行阶段，发动机不会采取与其他车型相同的失速措施，而是保持怠速；当车速下降到一定程度时，系统将选择不喷射燃油。然而，滑行过程中车速下降的趋势与没有48V轻型混合动力的车辆没有太大区别，因此不可能长距离滑行。
凯迪拉克凯迪拉克XT6（参数|查询）
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新款XT6的发动机与XT5相同，同样是2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。变速器系统仍然使用9速自动变速器。
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与XT5相比，XT6型号在尺寸和重量上都有了显著的增加，因此它的动态响应也更舒缓，不会让你感到烦躁或突兀，但动力输出绝对不会让你感觉到任何压力。“我相信如果我没有告诉你，你不会注意到这是一辆配备48V轻混系统的XT6，凯迪拉克无意中降低了油耗”。
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悬架调节XT6更舒适，在小颠簸或大波动时彻底过滤振动；
笔记
拼音 双语对照在弯道中对车身也有一些支撑，这符合XT6的整体定位。
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得益于出色的NVH工艺，XT6的内部隔音效果甚至优于XT5。除了双层隔音玻璃，我们还要感谢全系列标配的Bose ANC主动降噪系统。
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虽然XT6是一款大型车辆，但转向系统非常轻。虽然它可能缺乏一些路感反馈和厚重感，但它可以为普通消费者，尤其是女性车主创造一种轻松的驾驶氛围，他们会感到非常友好。
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XT6配备了四轮驱动系统，可以完全切断后轮的动力，以确保低油耗，同时考虑到车辆环境和车主的油耗需求；但当组合在一起时，速度非常快，没有振动或噪音，这会让你完全不知道。
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拼音 双语对照
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