是什么毁了福特？

说起福特汽车，许多人难免感到遗憾。这个曾经在国内市场占据主导地位的合资品牌，近年来销量急剧下滑，短短几年时间，就从一线品牌彻底退化为二线品牌。福特旗下合资品牌长安福特的年销量一度接近100万辆。当时，福特福克斯（参数|询价）仍然是汽车行业的销售冠军。到2020年，长安福特的年销量只有20万辆左右，已经跌至谷底，远远落后于巅峰时期。

对于福特汽车的衰落，许多人将原因归咎于长安汽车。“百年福特被长安汽车摧毁”，这是一个长期存在的问题。福特汽车在国内市场的劣势，确实与长安汽车有关。毕竟，长安汽车是福特汽车在中国的主要合资伙伴，福特做得不好，长安汽车也要为此负责。但话说回来，两者合作的主导权实际上掌握在福特汽车手中，所以主要问题可能仍然在于福特汽车本身。那么，是什么摧毁了福特？

众所周知，福特的主要市场是北美和欧洲。北美消费者更喜欢大排量发动机，而欧洲消费者通常能够接受小排量三缸发动机。这是福特近年来的两个主要研究方向。然而，福特在国内市场的消费习惯方面并没有投入太多的研发精力。为了应对日益严格的油耗和排放政策，福特干脆将其在欧洲的三缸发动机转移到国内市场，而三缸发动机在中国的大规模实施导致其许多主要车型的销量大幅下降，福克斯就是一个很好的例子。

变速箱也是福特的一个主要问题。在今年的315晚会上，老福克斯的双离合变速箱故障曝光，在网上引发热议。尽管这种六速干式双离合器变速器已经被淘汰，但福特仍然存在许多变速器问题。不仅仅是双离合器变速器出现了问题。福特目前使用的6AT和8AT变速器也存在一些问题，如抖动和抖动。福特锐际（参数|询价）汽车上市已经一年多了，许多车主都抱怨8AT变速箱故障，福特的变速箱故障给消费者留下了阴影。

变速箱故障只是冰山一角，它所反映的质量控制问题是导致福特声誉和销量下降的“罪魁祸首”。作为美国汽车的典型代表，福特长期以来一直习惯于美国汽车的粗放型生产模式，导致其进入国内市场多年。福特的质量控制和技术不太严格，导致了各种质量问题，如变速箱故障、轴断裂、漏油等。直到现在，许多福特车型的钣金、拼接和内部装配都非常马虎，质量和质量控制问题已经成为福特汽车的常态。

不难看出，福特汽车销量的下滑完全是由于其自身的过错。三缸发动机、变速箱和质量控制是福特汽车销售的主要原因。如何解决这些问题，重新获得消费者的信任，是福特汽车的当务之急。目前，汽车市场的竞争越来越激烈，不断有汽车品牌被淘汰。尽管福特汽车拥有强大的技术实力，但其情况不容乐观。市场留给它的时间不多了。我希望福特汽车能尽快扭转局面，不要重蹈铃木、雷诺等品牌的覆辙。

笔记

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标签：福特长安福克斯锐际

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