2020年销量最好的十款车型出炉，懂车的人说选它们准没错！

1月18日，国家统计局发布了2020年中国年度国内生产总值。数据显示，2020年全国国内生产总值首次突破100万亿元，比上年增长2.3%。面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠肺炎疫情的严重影响，中国经济取得了良好的成绩。

中国经济创下新高，这是各行业复苏的结果。以汽车为例，2020年累计零售额达到1928.8万辆，同比减少140万辆，增速为-6.8%，高于年初行业预测的-10%。这样的成就也是罕见的。如今，2020年中国销量排名前十的车型已经出炉。来看看你有没有最喜欢的车！

德国和日本部门各占三席，竞争进入了一个新阶段。“春风得意，马蹄疾，长安花一日见。”对于当下的日系品牌来说，唐代诗人孟郊的这句话恰如其分。有数据显示，2020年，日系车在国内乘用车市场的份额从2019年的21.3%上升到23.1%，这足以见证日本品牌的抗压能力。

日本市场份额增加的背后是德国品牌的衰落。虽然大众汽车在中国仍然取得了排名第一和第二的成绩，但德国汽车的总体市场份额已从24.2%降至23.9%，上汽大众汽车从去年的200万辆降至150万辆，同比下降24.8%。对于以大众汽车为首的德国汽车来说，2021是“艰苦奋斗”的一年。

接下来，我们来谈谈模型。上榜的六款德系和日系车型，即日产轩逸（参数|询价）、大众朗逸（参数|询价）、通用宝来（参数|询）、大众萨顿（参数|咨询）、丰田卡罗拉（参数|征询）、本田思域（参数|讨询），都是大家的“老朋友”，经受住了市场和消费者的考验。在这六款车型中，最值得关注的是排名第一和第二的轩逸和朗逸。毕竟，轩逸同比增长13.9%，是六款车型中涨幅最大的一款。然而，朗逸同比大幅下降8.5%，成为六款车型中唯一一款同比下降的车型。

这两款车型的表现在很大程度上是日系和德系车型竞争的缩影。与德国汽车相比，日本汽车由于其耐用性和燃油经济性等优势，逐渐赶上了德国品牌。尤其是在丰田引入TNGA架构后，人们对日系车有了更全面的了解，并去掉了之前不安全的“标签”。然而，由于帕萨特（参数|查询）碰撞的影响，德国汽车的声誉将不可避免地受到影响，导致市场份额下降。

此外，从技术角度来看，日系车在中国投入了最新技术，与久负盛名的德国MQB平台相比，为消费者带来了更多新鲜体验。然而，值得注意的是，2021，大众汽车做出了一些改变，押注于新能源领域。来自北方和南方大众MEB平台的第一款车型将于2021推出。大众汽车能否重新夺回新能源汽车领域的王者地位是2021的最大焦点。

对于日本和德国的部门来说，目前的竞争已经进入了一个新的阶段。日本部门能否在2021超越德国部门还有待观察！

笔记

拼音 双语对照哈弗H6（参数|查询）领跑榜单，三款中国车型上榜。2020年年中，“马太效益”在中国汽车品牌中得到充分体现。在过去的一年里，三大主流品牌都实现了年销售额100万元，而许多已经濒临淘汰的汽车公司则宣布退市或破产，退出市场竞争。

数据显示，2020年，中国品牌乘用车累计销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车总销量的38.4%，与去年同期相比下降0.9个百分点。需要注意的是，中国品牌乘用车的市场份额已降至近15年来的最低水平。回到产品角度，在今年最畅销的十款车型中，我们的自主品牌车型包括我们熟悉的哈弗H6、五菱宏光（参数|询价）和长安CS75（参数|报价）。作为中国汽车品牌的销售领导者，他们取得这样的成绩并不奇怪。与哈弗H6和长安CS75相比，五菱宏光是最值得关注的产品。

在刚刚过去的2020年，尽管五菱宏光的总销量达到28.33万辆，与第二名和MPV冠军的稳定地位相差12.65万辆，但由于消费升级，购买五菱宏广的用户越来越少，2020年的销量比2019年下降了23.3%。由此可见，在消费升级成为主要趋势的当下，只有向上流动才是中国汽车品牌生存的希望。幸运的是，中国自主品牌已经认识到了这个问题。比亚迪宋（参数|询价）MAX、吉利嘉际（参数|询）、传祺M8和荣威iMAX8（参数|咨询）等车型的出现给我们带来了希望。

对于中国汽车品牌来说，尽管前路崎岖，但他们的声誉和实力与日俱增。2020年是中国汽车品牌向上发展的一年，红旗销量突破20万辆大关。WEY和领英都取得了不错的成绩，展示了自主向上流动的成功。2020年，哈弗H6和长安CS75用销量捍卫了中国品牌的尊严。2021，人们希望会有越来越多的精品车型出现，从而使这份名单上更多的中国品牌车型。只有一位美国模特进入了榜单，未来的竞争将更加激烈。在这份销量排名前十的榜单中，我们看到了上汽通用英朗的身影（参数|询价），它也成为唯一一款能够进入榜单的美国车型。在过去的一年里，上汽通用有些“迷失”，但幸运的是，即使后来调整，最终也会出现在这份名单上。回顾过去一年，尽管上汽通用汽车实现了1467470辆，跻身汽车公司前三，但对于年销售额为200万辆的汽车公司来说，这一业绩显然仍有倒退。

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尽管2020年美国汽车的市场份额有所上升，从2019年的8.9%上升到9.6%，但整体销量不容乐观，无法与日系和德系车型相比。以上汽通用汽车为例。尽管它在销售额上排名前三，但在细分市场上缺乏“领导者”。除了英朗能够占据前十榜单之外，它在其他领域都没有表现出太多突出的表现。

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面对未来，美国品牌需要接受更激烈的竞争。毕竟，德系和日系品牌已经各自做出了努力。如果美国品牌想要走得更远，他们还需要付出更多的努力。总的来说，我们对2020年排名前十的车型并不陌生，也不会谈论太多。面对未来竞争更加激烈的市场，我们希望他们能进一步努力，取得更出色的成绩。

笔记

拼音 双语对照

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