坚持“操控取胜”？用成绩说明一切，全面试驾马自达CX-30

长安马自达CX-30（参数|询价）可以激发年轻人对汽车的原始幻想。每个人心中都有一辆车在这个省略号中有很多关于汽车的答案。它可以是一辆带你探索未知的吉普牧羊犬（参数|查询），也可以是一台带你玩得开心的宝马3系（参数|询问）。它可以是让你的家人旅行更舒适的本田奥德赛（参数|查询），也可以是帮助你养家糊口的五菱宏光（参数|询问）。不过，对于年轻人来说，书金传媒认为，这个省略号中应该有马自达。

“因为一个Zomm~Zoom~就能激发孩子们对汽车的想象力，因为正在向二线豪华品牌转型的马自达在同价位下拥有最好的质感，因为马自达的车型从座椅到视野都完全为驾驶员服务……”更重要的是，数锦传媒在测试了最近推出的马自达CX-30后，发自内心地得出了这个结论。“Toutie”马自达带来了完美的设计。马自达是一家“Toutie”公司。当汽车公司正朝着中控大屏幕的方向发展时，马自达已经缩小了屏幕尺寸，并允许车内视图恢复驾驶。当车企在用锋利的线条勾勒车身时，马自达则在用光影描绘车身线条，遵循自己的“减法美学”。在汽车公司试图延长空间以满足需求的同时，马自达仍然坚持完美的车身比例，其SUV保持低重心、短前后轴车身比例。

然而，不得不承认的是，Toutie的马自达确实处于汽车设计的前沿。舒进不仅第一次听到“马自达令人感动的设计理念是日本汽车设计的巅峰”这句话。对于马自达的设计有多漂亮，舒进认为，长安马自达CX-30的上述一组图片足以说明。

今天，束锦就从内饰入手，谈谈图片无法表达的车身质感。长安马自达CX-30的内饰采用的皮革区域是舒劲在同价位段见过的最豪华的合资车型。门板、中控台、扶手等处均采用皮革材料包裹，并用合适的镀铬饰条进行装饰。舒进认为，从内饰材料来看，马自达CX-30已经可以与许多30万元以上的豪华品牌车型相媲美。

当然，长安马自达CX-30的内饰设计也有一些图片无法表达的注意事项，比如旋钮的整体质感。马自达CX-30旋钮采用镀铬“星钻”式环绕，视觉上足够高级，但更高级的是操控感。你的手指可以感受到冷金属带来的刺激，同时也可以感受到旋钮阻尼传递的轻微咔嗒声，这是蜀锦在同价位的汽车中从未体验过的质感。此外，由于马自达CX-30的屏幕尺寸减小，其主操作旋钮不仅支持旋转，还可以前后、左右移动，以实现更快的功能操作。

马自达CX-30内饰采用环抱式设计。当车门关闭时，中控台的上半部分包裹着前排座椅，给驾驶员和乘客一种与车辆融为一体的错觉，从而营造出驾驶氛围。当你打开门时，你可以看到门上方有一个4指突起，就像一个逐渐上升的海浪。这种只有打开门才能找到的小设计，给开门的过程带来了设计感。同时，这些小设计还布满了缝线和皮革，可以说马自达CX-30内饰的每一个部分都是精心设计的。

笔记

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车身的外观设计没有必要过多地谈论。马自达的设计从未令人失望。然而，从实车的角度来看，长安马自达CX-30的上半部分实际上可以被视为马自达3的掀背版，车身后部的比例和线条非常接近。然而，由于下半部分使用了黑色塑料材料包裹，它更像是传统的SUV设计。当然，黑色塑料材料的包裹并不简单，反而给马自达CX-30的外观设计带来了一丝野性。同时，低速擦拭时的维护成本也更低。只有在驾驶之后，才能知道后悬架的神秘之处。在试驾长安马自达CX-30的过程中，舒锦在朋友圈表示，“从驾驶位置来看，小红椒真的无可挑剔。”这句话被同行媒体问到，“真的这么好吗”。

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这个问题显然有一个质疑因素，因为长安马自达CX-30使用的后扭力梁悬架被一些团体认为很简单。针对此事，束金特咨询了制造商的工程师，得到了答案：扭力梁悬架的优点是在转弯时为车身提供了更好的支撑，但在通过颠簸时对路面的过滤能力相对较差。马自达CX-30的解决方案是后扭力梁悬架采用蝴蝶形仿生设计，不仅为后悬架提供支撑，还提高了对颠簸的过滤能力，这是马自达独特的专利技术。由于这种悬架的制造精度要求更高，只有日本新日铁公司有能力制造。CX-30后悬架是进口到中国的，但尚未国产。整体成本高于独立悬架。是否有使用成本较高的配件而不是简单配置的做法？

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在对车辆进行试驾后，舒进认为，这种悬架确实结合了扭力梁悬架和独立悬架的优点。具体来说，在山路上过弯时，车辆的横向倾角相对较小，可以感觉到后悬架在车身上，抵消了预期的横向倾角，这可以增强驾驶员过弯时对车辆的信心。对于舒进来说，在过弯时尝试车辆的极限容量更为可取，但由于公共道路的原因，这一点尚未实现。当通过颠簸的道路时，马自达CX-30的仿生蝴蝶悬架比传统的扭力梁悬架具有更好的过滤效果，但与非独立悬架相比，舒适性仍有细微差距，因为马自达CX-30仍然向控制倾斜，保留了路感，并且没有调整到特别柔软。然而，既然我们选择了“东方宝马”，很明显，路感在马自达车主心中更为重要，而这种仿生蝴蝶形后悬架的舒适性与传统扭力梁悬架相比有了重大突破。Zoom，满足了上面提到的汽车最原始的幻想，从驾驶座来看，马自达CX-30无可挑剔。当时之所以强调驾驶座，是因为--

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首先，马自达CX-30驾驶座散发出浓郁的驾驶氛围。毫不夸张地说，当坐在驾驶座上时，有一种控制它的欲望，类似于宝马F30所传达的感觉。具体来说，马自达CX-30方向盘具有极其抓握的感觉，在9点和3点时方向盘后面有一个小突起。同时，方向盘的厚度适中，手掌的握感非常舒适。此外，方向盘中间的三框形状和圆形设计也提供了很好的视觉效果。

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其次，马自达CX-30拥有足够出色的视野和驾驶姿态。当你坐在驾驶座上，调整你的日常坐姿时，你的眼睛对车身周围的距离有着极好的控制感，当你倒车进入车库和驾驶时，你对车身有着更好的感知……

笔记

拼音 双语对照

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