真正实力派 四款30万以上硬派SUV推荐

f早期，就像那些小型SUV一样。可以看出，这些豪华SUV的悬架行程仍然被设计得相对较短。

正如我们预期的那样，这种情况对GL450来说并不算什么。此时，车辆只能在怠速状态下继续向前行驶。即使增加了油门，两侧的车轮也不会过度空转。可以看出，GL450的电子辅助系统以及中、后差速锁在此时起着至关重要的作用。此外，后差速锁在AUTO（自动）模式下的干预非常及时。当接收到两侧轮速差的信号时，可以立即完成从打开到锁定的动作，同时将50%的动力传递到后桥。然而，与较短的GLK相比，GL450车身的局部刚度似乎不够强，在行驶过程中车身会发出轻微的金属扭曲声。

GL450十字轴试验

GL450能通过测试吗？

接下来，我们来看看G500，它被称为陆地上最强的量产越野车。在车身结构和四驱系统匹配方面，它是这三款车中最强的。这就是为什么我们计划在不激活任何差速锁和变速器模式的情况下尝试看看它有多强大。毕竟，它能否自然通过没有悬念，关键是看它是如何通过的？

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刚开始爬上大的驼峰坡时，G500庞大的车身似乎并不容易，需要多一点油门才能继续前进。然而，整个过程的稳定性非常好，直到两侧对角斜坡上的最大落差，G500仍然没有任何车轮离开地面。这一切都是由于非承载车身的结构，当所有四个车轮都有抓地力时，G500可以在发动机空转的情况下轻松地在项目中间行驶。

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当切换到大驼峰右侧的大角度线时，G500再次向我们展示了什么是最强的。保持所有差速锁关闭。当变速箱处于高速四轮驱动时，G500在爬坡时也显得有点迟钝。一旦稍微踩下油门，G500将很容易爬到斜坡顶部。当车辆到达高度下降最大的斜坡底部时，G500由于其超长的悬架行程，保持了四个车轮离地。通过测量车轮外侧和轮拱之间的距离，它达到了近38厘米，比之前测试中最长的记录保持者“牧羊人”（参数|查询）长了6厘米。

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G500横轴测试

笔记

拼音 双语对照

标签：牧马人汉奔腾Jeep

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