“在SUV圈子里，铃木的吉姆尼绝对是原厂最小、最出色的越野车，甚至在中国的各种越野活动中都可以看到”。随着2011款吉姆米的到来，这款车再次进入了我们的视野。在四轮驱动测试中曾经错过的东西今天将被弥补，同时也满足了我们和每个人的好奇心。
在我们真正测试它之前，让我们看看Ginny搭载的四轮驱动系统。这是一个带有中央空气差速锁的四轮驱动系统，可以随意在四轮驱动和二轮驱动模式之间高速切换。从2轮驱动切换到4轮驱动时，车速必须小于100 km/h，并且车辆必须直线行驶。要在四轮驱动和四轮低速模式之间切换，只能在车辆静止时进行。
就像我们经常看到的那些硬派越野车一样，吉姆尼可以在这方面发挥强大的作用。尽管分动箱仍然需要电动驱动，但经过一段时间的使用，Jimney也证明了它同样坚固耐用。当然，如果它通过涉水较深的道路，可能还会有一些问题。
在车身结构方面，铃木的工程师为其设计了一个相对极端的非承载式车身。对于那些经常去野外玩乐的车主来说，他们可能更愿意牺牲舒适性。然而，在疯狂之前，我们先来看看它有什么样的传球能力。
笔记
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