汉兰达月销超2万？中美欧车市全景扫描｜美国SUV/皮卡篇

此前，在“中美洲和欧洲汽车市场全景扫描”系列的欧洲部分，作者提到，SUV车型在欧洲市场的增长迅速，挤压了许多汽车类别的份额。但目前，欧洲超过一半的销量仍由汽车贡献，SUV车型的份额占43.8%，仍落后于汽车市场。

中国SUV市场的增长速度更快，目前与汽车类别的份额持平。以7月最新的保险覆盖率数据为例，轿车和SUV当月的销量占比分别为47.05%和47.27%，略微领先于轿车的销量。然而，在美国市场，情况却大不相同。今年上半年，各种车型的销量仅占23.4%，而SUV的市场份额达到54%，是轿车市场的两倍多。除一部分MPV外，其余市场约四分之一由皮卡车主导。从这个角度来看，就他们对SUV的偏好而言，中国和欧洲的消费者明显不如美国公众。今天，我们就来看看在美国SUV市场上活跃的车型有哪些。● 小型SUV：日本和韩国处于领先地位，大部分车型在中国市场销量最高。美国的SUV市场规模远大于欧洲。然而，在小型SUV细分市场中，美国的销量仅略高于欧洲市场的一半，2021上半年的总销量为665000辆。考虑到美国人对大型汽车的高度尊重，这完全出乎意料。

然而，尽管规模不大，但美国小型SUV市场的竞争也非常激烈，车辆销量分布均衡，不存在一家独大的情况：

最畅销的车型是本田HR-V，它实际上是国产的普林兹（参数|询价）和XR-V（参数|报价）。在中国的小型SUV市场，XR-V和Prinz占据了小型SUV细分市场的第一和第二位。如果将它们视为一辆车，那么它们的销量远远领先于后排的其他车型。

排名第二的斯巴鲁Crosstrek实际上是国内市场上一款非常小众的XV。它的成功主要归功于斯巴鲁品牌在美国市场的地位。

现代科纳这个名字听起来很奇怪。事实上，它是几年前由北京现代引入中国的，中文名为Encino，销量很差。但它在美国小型SUV市场排名第三，在欧洲市场也表现出色，在小型SUV市场上排名第七。排名第四和第五的分别是雪佛兰Innovation（参数|询价）和别克Encora GX（参数|报价）。这两款车7月份在中国的销量都是两位数，可以说是惨败。幸运的是，在美国国内市场，他们仍然得到了一些认可。总体而言，小型SUV在美国的销量大多是在中国市场销售缓慢的车型。国内小型SUV市场整体规模不大，除了本田的两款车型外，其余主要是一些自动驾驶车型。此外，欧洲小型SUV市场主要由本土品牌主导，中国、美国和欧洲在同一细分市场都表现出不同的模式。

奥迪Q3（参数|询价）和宝马X1（参数|咨询）等豪华入门级SUV在美国被归类为小型SUV，销量最高的奥迪Q3上半年仅售出18445辆。沃尔沃XC40（Parameter|Inquiry）已经超过了梅赛德斯-奔驰GLA（Parameter|Inquiry）和宝马X1，雷克萨斯UX（Parameter|Inquiry）、凯迪拉克XT4（Parameter|nquiry）等车型排名也较低。

● 紧凑型SUV：前三名日本SUV占据第一梯队，月平均销量超过30000辆紧凑型SUV。它不仅是美国SUV类别中最大的细分市场……

笔记

拼音 双语对照但它也是美国所有类别中最大的。上半年，销量达到196.7万辆，是小型SUV市场规模的三倍，在美国整体市场的份额达到24%，相当于整个汽车市场的规模。

来自日本前三大公司的三款SUV是非常明显的第一梯队。即使是排名第三的日产Rogue，上半年的累计销量也超过了18万辆，这意味着平均月销量超过了3万辆。丰田RAV4和本田CR-V（参数|查询）的销量均超过20万辆。

相比之下，中国销量最高的SUV车型哈弗H6（参数|询价）今年上半年的销量为19.7万辆，在美国市场上不如RAV4和CR-V。此外，在TOP10榜单中，还有森林人（参数|查询）、CX-5（参数|询问）和傲虎（参数|咨询）三款日系SUV上榜。斯巴鲁两款车型的份额加起来也超过了日产Rogue，其影响力已经达到了第一梯队。

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就美国品牌而言，排名第四的雪佛兰探险者（Parameter|Inquiry）和排名第十五的先锋（Parameter|Inquiry）在中国分别被归类为中型和中型SUV，但在美国都属于紧凑型SUV类别。如果将这些因素排除在外，美国品牌在紧凑型SUV市场上将显得更加疲软。总体而言，美国紧凑型SUV市场由日本品牌主导，韩国和美国品牌都是背景绿叶。

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当然，如果你把重点放在豪华紧凑型SUV上，情况就不一样了。首先，特斯拉的Model Y（参数|询价）销量最高，在整个紧凑型SUV榜单中排名第10。其他奢侈品牌的销售额排在前15名之后：

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宝马X3（Parameter|Inquiry）、奥迪Q5、雷克萨斯NX（Parameter|Inquiry）和梅赛德斯GLC（Parameter|Inquiry）的销量相对接近，上半年累计销量超过3万辆。此外，讴歌RDX（参数|Inquiry）、沃尔沃XC60（参数|Inquiry）和凯迪拉克XT5（参数|Inquiry）等车型之间的差距并不显著。然而，与Model Y相比，传统豪华品牌在该细分市场的销量明显扩大。

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值得注意的是，福特Mach-E上半年的销量达到了12975辆。尽管它与Model Y相距甚远，但由于质量和产能问题，它一再推迟交付。实际交付从今年3月开始，从6月开始就取得了这样的成绩，非常出色。相比之下，在欧洲市场大卖的大众ID.4在美国销量平平，但在纯电动市场也有一定的地位。● 中型SUV：汉兰达（参数|询价）强势霸榜，美系品牌夺回领先地位

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今年上半年，美国中型SUV市场达到161.5万辆，在美国各细分市场仅次于紧凑型SUV。“美国的紧凑型SUV市场已经看到了一些我们记忆中的中型SUV。按照美国的标准，一些中型甚至大型SUV出现在中型SUV的名单上并不奇怪。”--

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起初，我认为中国消费者对丰田的汉兰达已经非常热情了。出乎意料的是，在大洋彼岸的美国，汉兰德的生活变得更好了。上半年，14.4万辆的累计销量是同期中国市场的三倍多，与去年同期相比，销量增长了83%。

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仅次于汉兰达的是吉普牧马车（参数| in……

笔记

拼音 双语对照雪佛兰,奔驰,宝马“src=”/eimg/jndp/ig/20230313194316391462/2.jpg“/>3

在这个级别上，丰田塔科马是单个最大的公司，上半年累计销量为14万辆，平均月销量超过2.3万辆。一辆车占据了中型皮卡市场的40%。

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继塔科马之后，福特Ranger（参数|查询）、吉普Gladiator和雪佛兰Colorado这三款美国车型排名2-4。这三款车型的总销量几乎没有超过排名第一的塔科马。此外，日产Frontier和本田Ridgeline各有一定份额，远低于塔科马，但三款日系皮卡的份额仍超过美国品牌。● 大型皮卡：福特F系列平均月销量超过6万辆，在美国的份额接近95%

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当然，美国皮卡市场的亮点仍然在于大型皮卡级别。上半年，销量达到116.6万辆，是中型皮卡销量的三倍多。在这个市场上，美国本土品牌的地位是完全不可动摇的。

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尽管同比下滑1%，但知名的福特F系列在上半年仍稳居榜首，累计销量为36.2万辆，月均销量为6万辆。然而，即便如此，F系列在大型皮卡市场的份额“仅”为31%。排名第二和第三的Ram皮卡和雪佛兰Silverado的实力不容小觑。上半年，他们的累计销量达到了30万辆左右，相当于月平均5万辆，市场份额超过了四分之一。

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丰田Tundra和日产Titan这两款日本车型都在大型皮卡市场发挥了作用，其总份额略高于5%。美国本土品牌占据了大型皮卡市场的剩余份额。● 主流品牌：美国和日本品牌势均力敌，欧洲品牌在全球三大区域市场（中国、欧洲和美国）的份额不到5%。在中国和欧洲销量最高的品牌是大众，而在美国销量最高的是丰田。

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今年上半年，丰田在美国的销量达到113.4万辆，是美国唯一一个同期销量超过100万辆的品牌。这意味着与去年上半年相比增长了44.1%，在主流品牌中的份额为15.9%。排名第二和第三的福特和雪佛兰的市场份额也超过了10%，上半年累计销量分别为94.1万辆和85.9万辆。然而，这两个品牌的增长率都低于整体市场增长率，其份额有所下降。

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在前十名中，有四个品牌来自美国和日本阵营，而韩国家族的现代和起亚都榜上有名，而主流品牌中排名最高的欧洲品牌大众仅排在第12位。总体而言，美国品牌在主流品牌中的份额为42.5%，而日本品牌的份额为41.9%，略低于美国品牌。然而，考虑到具体的增长势头，福特、雪佛兰和吉普这三个销量最高的美国品牌的同比增长率都在15%以内。但丰田、本田、日产这三大日系品牌的增速都达到了40%左右，可以说美国主流日系品牌指日可待。

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上半年，韩国品牌的市场份额达到11%，现代和起亚的同比增长率分别为49.4%和43.7%，势头非常迅猛。至于大众和菲亚特等欧洲品牌，它们在美国主流市场的份额非常边缘化。● 豪华品牌：欧洲品牌仍占主导地位，特斯拉帮助美国品牌提升日系欧洲品牌在美国的存在感，主要体现在豪华品牌上……

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如果豪华品牌仍分为一二线，那么美国市场的一线豪华品牌阵营应该包括五个品牌——除了BBA德国前三名，另外两个是雷克萨斯和特斯拉。

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销量最高的梅赛德斯-奔驰上半年销量为18.2万辆，该品牌月均销量超过3万辆，在豪华品牌中的市场份额达到15.1%。排名第二和第三的宝马和雷克萨斯与梅赛德斯相差不远，市场份额超过13%，销量同比增长约50%。作为纯电动品牌，特斯拉半年内累计销量达到13.9万辆，在豪华品牌市场排名第四。在中国市场，特斯拉的销量更大，上半年达到16.2万辆，但同期BBA的销量超过了30万辆。奥迪上半年的月均销量勉强超过2万辆，在豪华品牌排行榜上排名第五。再往下看，讴歌、凯迪拉克、沃尔沃等品牌的销售规模与前五名有着显著差异。总体而言，欧洲品牌在豪华阵营中的市场份额已达53%，而日本三大豪华品牌的份额为23.4%。包括特斯拉在内，美国品牌的市场份额为21.6%，略低于日本品牌。韩国Gennisis目前的份额仅为1.6%。总结：谈到这个话题，我们对欧洲和美国的各个层次的细分市场有了大致的了解。总体而言，中国、美国和欧洲的三个主要市场有一些相似之处，但更多的是不同之处。

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欧洲人对小型车的偏好反映在汽车和SUV市场上，而美国则处于另一个极端。中大型以上的轿车、SUV和皮卡活跃在单车销量最高的群体中。相比之下，中国市场似乎更加平衡。尽管人们普遍更喜欢购买大型汽车，但小型甚至微型汽车仍保持着一定的份额。尤其是电动滑板车的兴起，为微型车市场注入了新的活力。更有趣的是，除了整体市场结构的差异外，中国、美国和欧洲的消费者对同一细分市场的车型也有不同的偏好。中国的慢行车型可能在欧洲很受欢迎，而在美国一直不太受欢迎的大众汽车多年来一直是中国的销量冠军。没有最好的产品，只有最适合自己的。看过欧美市场，回头看一些国产车型，你可能会有不同的感受。“中国、美国和欧洲汽车市场全景扫描”系列回顾：欧洲人有多喜欢汽车？|中国、美国和欧洲汽车市场全景扫描谁抢走了欧洲汽车的市场份额？|对中国、美国和欧洲的汽车市场进行全景扫描。日本和韩国家庭吃肉，而欧美家庭喝汤？|中美欧汽车市场全景扫描文|冰心世纪彩蛋图片|网络

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