微博上有一个浏览量高达数百万的热门话题#每个男孩心中都有一个吉普梦#。有很多人和吉普的日常生活在话题中。尽管每个人都来自世界各地，但里面的大多数照片都是一样的——靠在车上，扶着肩膀，看起来很满意。即使照片中的人已经是一个变胖的中年叔叔，但他笑起来也像一个刚刚拥有他心爱玩具的小男孩。没错，吉普有能力把叔叔变成一个小男孩，或者在听到全系SUV冰雪试驾的兴奋后让我睡上几个晚上。
喜欢看汽车文章的网友们一定熟悉每年冬天各大汽车品牌举办的冰雪试驾会，比如漠河、牙克石、海拉尔等等，这些东北地区几乎可以说是冰雪试驾之乡。
不过，这次吉普的冰雪试驾并没有选择这些熟悉的地方，而是选择了远在新疆北部的喀纳斯进行2018年全系SUV冰雪试驾。至于我为什么选择卡纳斯，这是一个其他汽车品牌都还没有涉足的冰雪领域，这仍然要从吉普的4X4是什么说起。我们都知道，吉普的4X4不是一个算术问题，而是代表了吉普专业的四轮驱动能力。现在，吉普给4X4赋予了新的含义，即4X4=17，这代表着吉普的四轮驱动系统可以在17种路况下自动切换，以确保驾驶安全。1、 喀纳斯4X4=17的地形和地形正好可以满足吉普在17条道路上的挑战。除了实地试驾，170公里的山路试驾也是本次冰雪试驾的一大亮点：
本次山路试驾的路段包括积雪山路、多弯山路、起伏弯道、连续急转弯、低温冰冻等路况，所有这些都对车辆的四轮驱动系统提出了严格要求。说到这里，你可能会明白，吉普的这次冰雪试驾不同于其他品牌在一块冰上漂移。我们这次的经验更多是关于雪地和山路，测试的是吉普四驱技术在冰雪条件下的性能。
以我们首次测试的3.6升旗舰大切诺基为例，它包括七种驾驶模式：经济、自动、运动、雪地、沙滩、泥地和岩石。
尽管试驾是一台3.6升V6 VVT自吸发动机，最大功率为210千瓦/6350转/分，但它不能在雪地上使用。
因为在冰雪路面上最基本的驾驶技巧是低速，除此之外，缓慢的油耗、多次制动、缓慢的转向也可以确保安全稳定的驾驶。
在刚刚下雪的山路上，我们将大切诺基切换到了雪地模式。可以感受到ESC车身电子稳定控制系统的介入，前后扭矩分配也更加平衡，让车身在雪地路面上保持稳定的行驶状态。
再加上提前更换的雪地轮胎，可以感觉到车身被稳定地吸到地面上。
有了良好的速度控制，几乎没有打滑，给了驾驶员很大的信心，甚至女性驾驶员也没有驾驶压力。
笔记
拼音 双语对照
标签：Jeep
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