坦克300城市版道路试驾，当理想的粗犷结合现实的温柔

ew car搭载了新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay CarLife手机的互联互通，可以实现车内大屏幕和小手机屏幕的无缝连接。此外，新指挥官的车联网系统还在一键报警等原有配置的基础上增加了车辆位置查询等功能，使驾驶更加安全。吉普车联网系统有两大技术：远程控制和权限共享。它可以使用手机和微信随时随地定位和控制车辆，并根据人们的出行习惯安排和推荐最方便、最舒适的出行服务。同时，吉普车联网系统的车载4G网络可以将车辆变成移动热点，为车内乘客提供Wi-Fi接入，充分满足车内乘客的在线需求，打造数字移动生活模式。在未来的汽车生活中，吉普的车联网系统将使用专业的护航，帮助吉普用实力和技术指挥自己的精彩生活。高效环保的自由行Jeep?New Commander插电式混合动力同步更新为了满足高端消费群体对差异化生活方式和独特品味的升级需求，Jeep?新款Commander e插电式混动汽车也首次亮相时佩戴了新的PHEV e-logo标志。该车型采用了三核协同混合动力技术，该技术已获得美国环境保护局的全面评级，可以实现与Jeep?的合作牧民同源的“超强核心污垢”和电控无级变速器SI-EVT系统的双电机合作，提高了动力性能、燃油经济性和静音效果。70公里的纯电动续航里程基本可以满足城市通勤和日常通勤的要求；它的综合油耗低至1.6升/100公里，最大续航里程900公里，可以帮助消费者告别加油站人满为患和长期充电的烦恼，在闲暇时追求诗和远方，没有任何烦恼。

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在电池方面，全新指挥官的插电式混合动力采用了“超级5”先进的电池组技术，优于同级车型。它结合了超高的能量密度、超长的使用寿命、强大的环境适应性、超严格的工艺标准和超稳定的自检保护。所有标准也远远超过了行业的电池安全指标，完全消除了安全隐患。吉普?“新指挥官叶舍（武汉站）上市品鉴会已经结束，”吉普?新指挥官为华中地区消费者带来的精彩生活将永远延续。Jeep的新指挥官，旗舰全路七座SUV，以及Jeep的插电式混合动力汽车，承载着Jeep“零排放自由旅行”的愿景，带领人们拥抱“探索未知领域的好奇心”和“享受当下美好生活的休闲”，沉迷于探索广阔的世界，享受激动人心的生活，做自己生活的指挥官。

笔记

拼音 双语对照此外，这种车辆在高速行驶时的驾驶稳定性并不是一些底盘柔软的大型SUV所能轻易实现的。

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碰巧在这次试驾的路上，我们还跑了一条山路，大约跑了1个小时。不能说坦克300城市版在转弯方面有多强，也不是这辆车的追求点。毕竟，体重和重心高度都放在那里。不过，至少它的侧倾修正要简单得多，即使稍微快一点，也不容易有开大船的感觉，而且它的车身感觉与主流紧凑型城市SUV基本相同。

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智能且相当精致的巡航。在这两天的长距离测量中，给我印象最深的另一件事是，它一定是坦克300城市版独特的ACC自适应巡航。在我们测试的城市版顶级车型上，我们集成了高速公路辅助、自动紧急制动、前方碰撞预警、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等系统，基本实现了L2级辅助驾驶。“因为这两天我们大多数人都在高速公路上行驶，路况也比较好，所以ACC基本上已经启用了”。

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坦克300城市版给人印象最深的是其“铁人般的温柔”，无论是加速还是制动，在ACC方面都可以用温和流畅来形容。上面已经提到了加速的平稳性，主动制动能够实现前方车辆的紧密对齐，这仍然是渐进的。基本上，这与我日常的驾驶制动习惯没有太大区别。这应该是我测试过并处理过前车紧急对准的最好的一套ACC。

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关于这套ACC，另一件值得称赞的事情是以下距离。“就我个人而言，我在日常驾驶中不喜欢跟车太远，而Tank 300 Urban Edition在将踏板调整到最短跟车距离后，距离我个人预留的停车位相对较近。”。更人性化的是，Tank 300在不同车速下的跟车距离差异较大，并且已经充分考虑了安全方面的考虑。您可以使用以下两个图表来做出简单的判断。

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至于车道维护，坦克300城市版也足够细致。即使在单个车道上有轻微的左偏或右偏，车辆和机器系统也可以识别并显示在仪表板上。同时，方向盘将提供微弱的居中校正。当你专注于驾驶时，不使用它是很自然的，但如果你分心或昏昏欲睡，它可能是一个相当重要的安全辅助工具。

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城市版仍然有诗意和距离。虽然这次我们没有体验越野路段，但坦克300城市版仍然保留了许多越野设置。毕竟，它拥有一系列出色的硬件功能，如非承载式车身、高底盘、涉水深度和三个出色的通过角度。因此，在城市版上，你可以看到还有低速四驱模式和三种非铺装驾驶模式。当然，由于与越野版相比，前后桥缺少差速锁，这套智能四驱将使用电子控制模式来克服困难。

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此外，还有一些功能可以看到，例如爬行模式和坦克转弯。仪表板还保留了越野车上常见的车辆俯仰/侧倾角度的实时数据；

笔记

拼音 双语对照从外观上也可以看出，尾门上仍然挂着一个全尺寸的备胎。有趣的是，城市版已经被一个电动踏板所取代，当车门打开时，该踏板会展开。因此，这款车可以被理解为既是一款轻便舒适版的硬派越野车，也是众多城市SUV中在扶贫硬件和功能方面最强大的一款。

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燃油经济性有所提高。最后，增加了一个值得称赞的小改进。由于更换了轮胎和四轮驱动系统的调整，Tank 300城市版的实测燃油经济性得到了一定程度的提高。在高速公路上行驶两天后，表观油耗为9.5升/100公里，考虑到车辆重量和风阻系数等综合因素，这已经是一个不错的水平；

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此外，我们在105.7公里长的路段上进行了80公里/小时的巡航油耗测试，还测得了8.1升/100公里的数据。当然，ACC也有贡献。由于更精确的系统控制，在启动ACC巡航时观察转速表浮动的能力比我们的手动操作要小。

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以上对其他城市版的改动基本上是对坦克300城市版的一个整体评价。此外，这个新模型还有一些静态的变化。显而易见的是，轮拱和门把手都涂上了与车身相同的颜色，在某种程度上没有“太硬”的感觉。此外，还有一个新的前排无线充电功能。

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此外，该车的城市版还增加了两种新颜色，即脸粉色和草绿色。从视觉上看，这两种颜色都低调柔和，而且不会失去流感。据估计，它们也会受到女性消费者的欢迎，因为坦克SUV有女性车主俱乐部。我一路开着车，把绿色的草种成了新的颜色。如果你想过上体面的生活，你必须带着一点绿色开车，对吧。

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最后但同样重要的是，Tank 300城市版的推出相当于给了消费者一个更合适的选择。毕竟，无论多么强大的硬派SUV，如牧民、霸王，甚至梅赛德斯-奔驰大G，它们大部分时间仍然在铺好的道路上行驶。如果根据乐趣与通勤需求的比例进行合理划分，那么拥有出色舒适性、更扎实的燃油经济性和同样出色的越野硬件的tank 300城市版可能是一个很好的折衷方案。

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事实上，一些汽车爱好者可能会牺牲更舒适的底盘，甚至不在乎油耗，以保持汽车的野性。然而，当需求扩大到家庭只有一辆车的程度，随着时间的推移，全家开始肩并肩旅行时，可能有必要拥有一辆包罗万象的SUV。

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标签：坦克坦克300牧马人奔驰长城

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