中国越野文化 量产系硬派SUV代表哈弗H9

中国的越野文化正在不断发展，汽车的概念已经从一种交通工具转变为一个更加多样化的领域，越野运动就是其中之一。

随着汽车越野运动的发展，各种越野“派系”逐渐形成。一般来说，主要有两大类，一类是以哈弗H9为代表的量产系统，另一类是吉普为主的爆改系统。这两派各有优势，但对于汽车越野运动的推广和普及，我个人认为量产部门更有帮助。

量产系列的越野车型兼容越野和生活，为消费者提供了更多便利。以哈弗H9为例。非承载式车身、双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架构成了哈弗H9的刚性越野骨架。车身具有优异的抗扭曲性能，车身的刚性得到了保证。即使长时间在崎岖不平的道路上快速行驶，也不会造成车身变形。哈弗H9的智能四驱系统更能缓解越野难度。博格华纳的两速TOD智能四驱系统采用低速四驱模式，可将扭矩放大2.48倍。同时，后桥配备伊顿电子差速锁，配合新一代全地形反馈适应系统选择模式的实时调节，使H9能够更好地适应各种路况，具有更高的稳定性。

越野车的动力和扭矩比马力更直接。作为一款柴油发动机，2.0T哈弗H9的扭矩仅比2.8T牧马人低40牛米，但别忘了排量可以减少0.8升，后期油耗也会明显低于牧马人。汽油发动机的哈弗H9，2.0T低功率扭矩已经超过了吉普的3.0升自吸。采用采埃孚8AT变速箱，动力和经济性都有更好的保障。

尽管哈弗H9具有出色的越野能力，但它仍然很好地平衡了良好的内部空间和舒适性，以满足日常需求。SUV车型空间优势的最大体现就是在顶级空间。哈弗H9的车身高度为1900毫米，远高于同级别的大切诺基。然而，与H9相同级别和价格区间的其他SUV在越野能力方面与哈弗H9有很大的差距，这是不可比的。

中国的“SUV热”之所以没有平息，主要原因是中国人买车的单一目的不明确。他们希望一辆车的多种用途是最好的，并且考虑到一切都是他们所需要的。毕竟，即使现在汽车很流行，它们仍然不是便宜的东西。哈弗H9具有出色的越野性能，可以享受，宽敞的空间可以照顾家庭，在相同的应用能力下具有良好的经济性，并且可以为后期维护节省大量费用。这种高性价比的优势可以被更多的消费者所接受。与哈弗H9相比，牧马人、达车和梅赛德斯G级等车型的性价比太低，无法形成一个大型集团。因此，量产越野是中国越野文化发展的基础。

对于爆炸性改装车型，国家法律对改装车辆的限制并不那么广泛。在检查汽车之前换回原厂对大多数人来说不会是一件麻烦的事。

文化的发展需要沟通和认同，只坚持一个小圈子肯定是行不通的。通信需要大量的媒体，识别需要容量支持。只有让更多的消费群体能够接触到越野文化，文化才能获得更多的认可和更好的传播。毫无疑问，这个基础需要通过vas来巩固……

笔记

拼音 双语对照消费者群体。

综合来看，量产越野至少是目前的一个发展方向。而“领头羊”哈弗H9就是一个不错的选择。对于有越野心的人来说，满足越野驾驶的需求就足够了，而在日常用车方面，H9也足够“温和”。在小的层面上，哈弗H9的出现给广大的消费群体带来了一定的“极致关照”；总的来说，哈弗H9为国内汽车越野文化开辟了一条“新路线”，使越野不再是小众。

笔记

拼音 双语对照

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