Taycan×星球大战 为EV配音的脑洞有多大

汽车诞生100多年来，发动机的轰鸣声就像人的呼吸一样，一直是反映汽车状态不可或缺的因素。“我们可以通过呼吸的频率或深度来判断车身的状态，也可以通过发动机的声音来了解车辆的状态。尤其是当你刚开始学习驾驶时，教练会教你通过发动机的噪音来判断升档的时机，当你在爬坡时，通过t来判断离合器是否已经处于半悬挂状态发动机的声音。。。“在驾驶过程中，发动机声音在将我们与车辆联系起来方面发挥着重要作用。然而，随着电动化时代的到来，当“安静”成为电动汽车的卖点时，我们与车辆之间长期存在的联系也消失了。

行人警告系统已被纳入立法，警告音已成为彰显个性的一种方式。与驾驶员和车辆之间的连接相比，车辆和行人之间的连接似乎更重要。毕竟，这关乎行人安全。在燃油车时代，发动机轰鸣更像是对周围环境发出的警告声。警告声音的大小决定了危险程度。排气噪音越大，就越能引起人们的注意和警惕。根据国家公路交通安全管理局对8000辆电动汽车、混合动力汽车和6万辆燃油汽车的调查，在一定行驶速度以下，电动汽车、混动汽车和行人发生事故的概率比燃油汽车高50%。

各国已颁布法律，要求电动汽车在出厂时配备AVAS行人警告装置。这也是各国纷纷出台规定，要求电动汽车出厂时必须配备行人警告装置的原因。早在2010年，美国就率先颁布了《行人安全促进法》，要求所有电动汽车和插电式混合动力汽车在以约30公里/小时的速度前进或倒车时，都必须添加警告装置，以发出警告音。2017年9月，中国还发布了国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，要求自2018年1月1日起，“纯电动汽车和插电式混合动力汽车在车辆启动且车速低于20km/h时，应能向车外人员发出适当的警告声。”

行人警报装置的结构通常非常简单，主要由车辆前部的扬声器组成。然而，国家法规并没有对警告音的形式施加严格的限制。对于汽车公司来说，早期电动汽车在低速行驶时发出的“嗡嗡”声只是为了满足监管要求。毕竟，将“请注意倒车”的警告音直接移植到电动汽车上似乎并不合适。也许是受到“倒车时请注意”这句话的启发，汽车公司开始尝试区分警告音。

特斯拉使用BoomBox功能将扬声器的声音替换为绵羊吠叫或放屁的声音。无论是能够播放音乐或为语音提示充电的现代摩比斯，还是使用BoomBox功能用绵羊或放屁的声音取代扬声器声音的特斯拉，它们的共同点都是使用隐藏的外部扬声器，试图为安静的电动汽车创造一些运动。

↑ 毕竟，可以播放音乐或语音提示充电的现代摩拜是城市的重要组成部分。如果每辆电动汽车都打开车外的扬声器“表达自己的意见”，那么场景就像地铁里的每个人都打开手机一样。因此，像现代摩比斯和特斯拉这样的车企很少使用车外扬声器进行创新。然而，许多汽车公司开始用另一种方式给电动汽车配音。

高速发动机的刺耳声音长期以来一直是一级方程式的象征，而在E级方程式中，只有电动的声音……

笔记

拼音 双语对照在电动汽车时代，如果没有发动机排气的声音，驾驶员很难非常直观地感受到加速，尤其是对于那些只开过传统汽车的人来说，这是一种奇怪的体验。这种体验就像坐在F1的看台上观看紧张的一级方程式比赛，突然为你按下静音按钮。今天的E级方程式在静音后成为了一级方程式。缺乏身临其境的感觉不仅是E级方程式今天需要面对的问题，也是所有电动汽车公司都需要面临的问题。毕竟，大多数驾驶员已经习惯于通过发动机的声音来感知车辆。为电动汽车配音已经成为帮助人们更直接地感知电动汽车的有效方式。然而，这绝对不是一件简单的事情，因为史蒂文·斯皮尔伯格在1993年制作《侏罗纪公园》时需要为恐龙配音，但没有人听到恐龙的声音。电动汽车应该提供什么样的声音已经成为汽车公司头疼的问题。

恢复电动汽车大排量V8发动机的轰鸣声已成为福特为野马Mach-E做出的选择（参数|查询）。延续过去并不等于复制过去。在这个问题上，汽车制造商分为两个阵营。一个汽车制造商阵营主张将燃料动力汽车的轰鸣声直接移植到电动汽车上，这将使它们听起来不那么“电动”，并使人们更容易接受已经电动化的经典车型。福特属于这一类。“福特野马Mach-E的声音设计工程师（参数|查询）将美国大排量V8发动机的轰鸣声还原给驾驶舱中的驾驶员。”福特工程师解释道：“这种声音一定具有野马野马的内在力量。”与福特类似的还有捷豹和奥迪等品牌。

笔记

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