中国市场量身定制—新BMW 750Li xDrive

纵观宝马750i车型的发展史，在第一代7系的生命周期中，没有一款车型以750i命名，因为当时所有的7系车型都使用6缸发动机。仅仅两年后，搭载5.0升V12发动机的750i首次出现在第二代7系的产品系列中。到1995年，750iL被引入第三代7系列。750代都选择了大排量的V12发动机，他们当之无愧地成为了各自世代的领导者。V12发动机不是760i独有的吗？这是在进入21世纪之后。

随着宝马电子气门技术和双凸轮轴可变气门正时技术的诞生，燃油效率提高到了一个新的水平。因此，750Li开始搭载4.8升V8发动机，气缸数减少，最大功率为269千瓦。在21世纪的第一个十年结束时，气缸的数量和排量不再是成功的法宝。如何充分燃烧每一滴燃油，已经成为汽车行业发展的新课题。随着宝马双涡轮增压技术的逐渐成熟，搭载4.4升V8发动机的750Li应运而生。在双涡轮增压和双涡管涡轮增压技术的共同作用下，300千瓦的功率输出同时落后于竞争对手。

从5.0升到4.8升，再到4.4升，尽管排量和气缸数量不断减少，但动力输出一直在增加，这也证实了宝马高效动力战略的显著成就。今天，宝马为中国市场量身定制的新款宝马750Li xDrive再次延续了这一趋势。其4.0升V8双涡轮发动机在原4.4升发动机的基础上重新设计，延续了前代发动机的卓越稳定性，并得益于进气门升程的无级控制，优化了高压直喷系统，减少了进气循环损失，显著提高了性能。尽管排量有所减少，但这款新发动机仍能输出300千瓦/408马力的最大功率，最大扭矩为600牛米。凭借8速自动变速箱、制动能量回收系统、发动机自动启动/停止功能和Eco pro节能模式，新款宝马750Li xDrive的平均油耗与前代车型相比可降低20%。

2010年，宝马xDrive智能全轮驱动系统正式应用于7系汽车。今天，继新款宝马740Li xDrive之后，新款宝马750Li xDrive成为新7系中的第二款xDrive车型。在正常驾驶条件下，xDrive智能全轮驱动系统以40:60的比例从前到后分配发动机功率。偏向后轮驱动的设置不仅确保了日常驾驶的稳定性，而且及时提供了与后轮驱动汽车相当的驾驶乐趣。当车轮打滑时，动力会在0.1秒内主动分配给抓地力更强的驱动轮，其大小可以在总功率的0-100%之间无级调节，显著提高了在湿滑道路上的驾驶安全性。

从2002年开启iDrive时代的第四代7系，到今天新7系带来的第三代iDrive系统，iDrive的创新总是与7系的升级不谋而合。新的iDrive系统可以通过高精度显示器呈现3D效果，为驾驶员和乘客提供新的、令人耳目一新的操作体验。新的iDrive系统有一个200G的板载硬盘，具有较大的存储容量。除了存储3D导航地图文件外，其中20G还可以用作音乐存储空间。为中国市场新设计的高分辨率手写输入板位于放大的iDrive控制旋钮上方，使输入中文导航地址变得更容易。

新款宝马750Li xDrive还标配了方向盘加热、全彩可编程数字仪表板、真皮仪表板、全景摄像头、带行人识别的夜视系统和Nappa真皮座椅，使驾驶体验更加轻松舒适。电视接收功能、后座按摩功能，以及带iDrive控制旋钮的专业后座娱乐系统，让后座体验加倍尊贵。新款宝马750Li xDrive的售价为206.35万元。

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