兰博基尼的旗舰产品Aventador（参数|询价）已进入生命周期的第四年，与“前辈”一样，闪亮的“SV”标志终于印在了这头公牛身上。虽然Aventador在Murcielago发布八年后才发布SV版本，但这次SV的开发周期缩短了一半。即便如此，兰博基尼的忠实支持者已经迫不及待地等待了。SV这两个字母包含什么魔力？
和所有经典作品一样，SV的诞生并非一蹴而就，它的故事始于1965年。传说在这一年里，兰博基尼的三名高级工程师Gian Paul Dalala。更具体地说，它是兰博基尼P400的底盘，因为当时它还没有名字。
这时，一定有朋友问：“我创造了一部绝世经典，很有面子。为什么我要背着老板？”实际上，你不知道什么。在那些日子里，“老飞”就是“老飞人”。
因为Valerenga的机械工程师实际上为其配备了福特Cortina的1.5L四缸发动机，与所使用的3.9L V12 260kW相比，最大功率输出仅为87Kw。
一个好的底盘只能吸引专家的注意，而漂亮的车身设计不仅能吸引路人的注意，还能获得风神的青睐，以换取更低的风阻系数。所以“老飞”把这项艰巨的任务交给了波通，波通是当时世界上最好的设计工作室之一。
场景再现：
在整个车展期间，没有比一辆名为Sgarzi的样车更痛苦的人了，他安全地回到了意大利的工厂。
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三浦这个名字的官方音译是“Mura”。虽然拼写与“三浦”的日本罗马拼音相同，但这确实是一个严肃的西班牙语名字，因为三浦血统的斗牛可以追溯到公元1842年，当时培养三浦血统者名叫Juan Mura。
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虽然按照目前的标准，这个水平也是标准跑车的水平，但纵观20世纪60年代的世界汽车行业，在民用领域几乎没有可比的车型。
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最后，1965年签署订单的第一批三浦车主在1967年获得了自己的汽车，当时每辆三浦的售价为2万美元。
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Miura S的配置列表中也出现了电动车窗、收音机甚至汽车空调等舒适功能，极限速度也提高到了270公里/小时。在随后的生产序列中，Miura S还升级了通风制动盘。到1971年，三浦S总共生产了140台。
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这里需要注意的是，尽管SV被许多人理解为Spinto Velocity，但它在世界范围内也被广泛使用。然而，在大多数情况下，“Spinto Veloce”一词将更常用于Miura SV，而兰博基尼正式开始使用暗黑破坏神SV车型，逐渐淡化了“Spinto-Veloce”的概念，并统一使用“Super Veloces”一词。当然，外部变化只是SV演变的一小部分。兰博基尼也决定做出改变，以回应因发动机和变速箱润滑系统问题引起的客户投诉。因此，从第54辆三浦SV开始，兰博基尼采用了新的发动机架构。
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哦
笔记
拼音 双语对照顺便说一句，说到这里，三浦SV的故事还没有结束，因为SV的历史上还有一集叫做“Jota”。
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根据当年留下的记录，华莱士不仅调整了“P400 Jota”的压缩比，改变了气门正时，甚至用干油底壳代替了它。这款“Jota”的最高速度可达320公里/小时，从静止加速至100公里/小时仅需3.6秒，在8800转/分的转速下最大功率约为320千瓦。后来，由于兰博基尼的资金链几乎断裂，为了弥补资金缺口，兰博基尼不得不将“Jota”出售给一位私人收藏家。不幸的是，1971年4月，在意大利北部城市布雷西亚的环城公路上，一场交通事故在一场大火中彻底摧毁了乔塔。
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笔记
拼音 双语对照
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