经典车断代史 锐志前世丰田MARK II下篇

在之前的内容中，作者的唠叨是为了完成马克二世和她正统的姐妹车的故事。然而，除了这些正统的姊妹车，Mark II还有一堆略显离经叛道的衍生车型。在最后的内容中，让我们来看看这些汽车。也许，这可以被认为是一个外国故事。

据说它也被称为Mark II-Mark II Qualis，V201997-2001

正如我们在前面的内容中所提到的，Mark II汽车系列中的旅行车版本在第五代X70之后消失了，但X70的旅行车版于1997年3月停产，取而代之的是一个月后开始发货的Mark II Qualis汽车系列。那么，这款Mark II Qualis有什么问题呢？它看起来不像任何Mark II，甚至使用了横向发动机、前轮驱动和前麦弗逊后支柱悬架的机械结构，这是Mark II从未使用过的？

简而言之，Mark II Qualis实际上是第六代/第二代宽体凯美瑞旅行版的高级变体（参数|询价）。这可能仍然会让你感到有点头晕——因为那一代的凯美瑞旅行版实际上是同时以凯美瑞·格拉西亚的名字在日本市场销售的，那么丰田是如何想出一个在外观和风格上几乎没有差异的高级版的呢？这不会让那些计划购买这两款车型中的一款以在市场上击败自己的消费者感到尴尬吗？

当时丰田自动驾驶汽车的选择可以在一定程度上理解为：尽管Mark II Qualis的外观和内饰设计与凯美瑞Gracia没有显著差异，但它们的材料、配置、定价、定位，并且一些机械部件的详细设计需要更接近第二代型号的Windom。也许可以说，Mark II Qualis只是借用了Mark II系列车的名字，在日本市场上有着更大的影响力。凯美瑞-格拉西亚当然是凯美瑞格拉西亚轿车的旅行车版本，而Mark II Qualis可以说是Windom的旅行车版。正是因为，除了外观和内饰风格，它在各个方面都更接近第二代Windom。第二代Windom使用的电源设备的匹配也可以在Mark II Qualis上找到，Windom的配置表中也可以找到。

例如，Mark II Qualis和第二代Windom提供了相同的3.0升排量V6结构的3MZ-FE发动机和2.5升排量V6的2MZ-FE发动机，而3.0升发动机不是由定位较低的凯美瑞-格拉西亚轿车或凯美瑞格拉西亚提供的。然而，这些车辆的V6车型所使用的变速器使用相同的4速自动变速器，其中没有一个配备手动变速器。但需要注意的是，Mark II Qualis不仅有像Windom这样的V6发动机车型，一些低端车型使用了与凯美瑞Gracia Sedan或凯美瑞Gracia相同的5S-FE 2.2升直列四缸发动机，最大功率为140ps马力。这款Mark II Qualis直列四缸发动机版本使用的变速器与凯美瑞Gracia或凯美瑞Gracia旅行车的直列四气缸型号相同，也是四速自动变速器。然而，具体型号和传动比设置与V6车型所使用的版本不同。此外，Mark II Qualis提供四轮驱动车型，如凯美瑞Gracia Sedan或凯美瑞Gracia，而不是像Windom这样只有前轮驱动的车型。

1999年8月，Mark II Qualis车系进行了一次小改动，前后保险杠样式略有变化，并增加了该车系独有的额外新内饰颜色选项。同时，与同期的Windom一样，其2.5升排量2MZ-FE发动机采用了VVT-i可变气门正时技术，但最大马力和扭矩的输出没有增加，只是功率输出曲线更平滑，油耗略有降低；

笔记

拼音 双语对照3.0升1MZ-FE发动机没有进行新的结构改进，但其功率略有提高了5马力，达到215马力。Mark II Qualis系列车的生产持续了大约四年，并于2001年底停产。

注1：麦弗逊悬架是一种柱式悬架，但后轮没有转向功能的柱式悬架不能称为麦弗逊式悬架。中国官方文件中提到的凯美瑞等丰田自动驾驶汽车的双连杆后悬架实际上是一种柱悬架。在大多数情况下，同一悬架在日本文件中直接称为支柱悬架。

● 《最后的孤儿》-Mark II Blit，X1102002-2007

与前面提到的特立独行的Mark II Quality相比，2002年1月作为替代车型推出的Mark II Blit可能看起来更正统。Mark II Blit采用了Mark II车系一贯保持的垂直发动机和后轮驱动布局，悬架结构也与Mark II后期的前后双摇杆悬架相同，运动性能远优于Mark II Qualis。

当然，我相信你可以从Mark II Blit的帧数中看到一些线索。她的车架编号与Mark II的最后一款第九代车型X110相同。换句话说，事实上，可以认为Mark II Blit是Mark II旅行车版本的第九代，但在外观和设计上存在显著差异。估计大多数国内车迷第一次看到这款车的时候，都会觉得B柱之前的设计和现在的梅赛德斯E级非常相似（参数|询价）。但准确地说，应该是像她一样的W212梅赛德斯E级。“因为在汽车停产两年后，梅赛德斯W212才刚刚问世，我不知道丰田是否向梅赛德斯收取了专利费。”。然而，丰田的自动驾驶汽车不应该因此与梅赛德斯-奔驰对质——汽车制造商似乎没有在闲置时打官司的传统。毕竟，当他们空闲的时候，他们不仅仅是在世界各地上演专利诉讼节目。苹果和三星，因为他们的产品外观略有相似，所以制造了很多噪音，否则是时候让律师在未来设计他们汽车的外观和内饰了。

由于车架实际上非常相似，Mark II Blit使用了与第九代车型Mark II几乎相同的内部设计，以及可以完全通用的旅行系统组件，具有相同的风格和尺寸。甚至最令人惊讶的是，可能是由于旅行车的行李箱更大更重，Mark II Blit的前后配重实际上是51:49，这与许多宝马汽车没有什么不同。

在动力系统配置方面，Mark II Blit也与第九代Mark II相同，包括入门级车型使用的2.0升排量1G-FE直列六缸发动机，最大马力为160ps；主车型采用1JZ-FSE 2.5L直列六缸发动机，最大马力为200ps；顶级车型搭载1JZ-GTE涡轮增压发动机，具有深不可测的改装潜力，标称最大马力为280ps。

0

这款车与第九代Mark II最大的区别在于，它没有像Mark II那样在2004年10月停产。相反，它一直生产到2007年6月，成为最后一款名称中带有“Mark II”字样的车型。当然，在这些年里，Mark II Blit也发生了一些变化。例如，2004年12月的小改装为她带来了新的前格栅和LED刹车灯。2006年，由于1JZ-GTE发动机难以符合“平成17年排放规定”，2.5升涡轮增压车型停产。2007年6月，Mark II Blit正式停产。2007年9月26日，在Mark II布利特停产三个月后，Mark II布利t的继任者Mark X Zio开始销售。然而，这辆车实际上是一辆MPV，而不是一辆旅行车。因此，Mark II Blit已经成为许多被称为Mark*的车型中的最后一款旅行车。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田奔驰凯美瑞宝马奔驰E级

汽车资讯热门资讯