为了提升荣威的品牌价值，上汽集团首先推出了750等B级车型，在荣威750站稳脚跟后，还推出了a+级荣威550。尽管上个月只有550辆汽车的销量突破了6000辆大关，但上汽集团对此并不满意，而是希望通过更多的车型来细分市场。当然，他们不会放过目前中国市场容量最大的A级车型。因此，代号为AP11的荣威350也随之诞生。
荣威350实际上是荣威N1的量产版
AP11作为SAIC和NAC目前工作的核心，受到了无数关注。AP11代号的含义是A级车第一平台上的第一款产品，俗称荣威350四门三厢版。在这个平台上，AP12、AP13，可能还有AP14的旅行版都将被扩展。
荣威350原型车荣威N1
荣威350直接来源于本届上海车展上的概念车荣威N1，其平台由知名的MG5（Parameter|Inquiry）平台转型而来。早在去年9月，上汽集团就在南京浦口基地通过手工组装生产了60辆AP11进行初步测试。笔者还第一时间为您提供了海外路试谍照。
荣威350路试海外谍照
将荣威350与荣威N1进行比较，我们可以清楚地发现许多不同之处。首先，前格栅从一个改为两个，虽然比550少了一个，但也有荣威家族的典型面孔。荣威的LOGO也从进气格栅的位置移到了舱盖的前部。其次，还有大灯。尽管车展上的N1 LED透镜大灯给人眼花缭乱的感觉，但这样的设计无法应用于量产车。在保持原始车灯轮廓的同时，圆柱形车内灯更灵活，转向灯位于后方位置。同样，概念车上加长的倒车镜也被改为更普通、更实用。
尾部形状350更加简洁流畅
在尾部造型方面，荣威350的变化明显少于前车身，车辆的腰线一直延伸到尾灯。概念车的多LED设计将被更传统的设计所取代。双镀铬排气管也将进行更换。根据测试车的谍照，量产车的轮毂也将成为更低调的五辐式。
内饰也将变得更加质朴
尽管荣威N1概念车的内饰特别令人惊讶，但我们从荣威550概念车到量产车的变化中吸取了一定的教训，并为350内饰的“简洁”做好了准备。在车展上，荣威N1强调了“3G汽车”的概念，但从目前的角度来看，这些只是一厢情愿。参考双龙和通用汽车的内饰，在保持整体布局的同时，它消除了看似花哨的高科技设备，并实现了与550相同的基本数字概念。
荣威350的动力系统将来自同期启动的浦口基地二期NSE项目，包括多台小排量发动机。待推广的主要发动机是1.5L自然吸气发动机和1.5VCT，前者来自动力总成有限公司的原发动机，后者是上汽集团自己的改装。虽然没有详细的参数，但估计最大功率可以达到90到100千瓦，与平均1.8L发动机相当。根据市场定位，荣威350还可以通过使用动力总成的1.3升发动机和手动变速器来降低成本并获得更好的销售业绩。
5月12日上午10:00，由动力总成NSE生产启动部门手动组装的第一台1.5VCT发动机在SMTC动力总成部门实验室的5#台架上成功点火。
再加上1.5VCT，它将是上汽集团和世界著名汽车公司开发的DSG双离合器变速器……
笔记
拼音 双语对照零部件制造商博格华纳，这将为荣威350带来更大的魅力。
作为上汽在A级车市场的旗舰产品，荣威350将于明年1月30日实现SOP，2月28日实现量产，而明年的目标是6万辆。据估计，月平均销量将超过6000辆。如果考虑到上市之初的观望期，到明年年底的目标月销量将为8000至10000辆。为了实现这样的销量，上汽不仅需要拿出一款在性能和价值上都能得到认可的车型，还需要在价格上赢得消费者的青睐。不仅如此，上汽还将在同一平台推出掀背版、SUV版和旅行版，最终目标是实现年产15万辆，其中可能还包括MG5的回归。
笔记
拼音 双语对照
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