荣威750换代车型秘密开发 2010年将上市

在荣威750艰难地在中级车市场站稳脚跟后，上汽荣威750替代车型的开发已经秘密启动。根据现有计划，这款内部代号为NLC的车型将于2010年上市。

上汽荣威750

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今年年初，上汽技术中心斥资数百万元购买了十多辆不同类型的高端汽车。这些车型包括日本雷克萨斯ES（参数|查询）、凯美瑞（参数|询问）、新雅阁（参数|调查）和天籁；它还包括来自德国和美国部门的迈腾（参数|查询）和蒙迪欧（参数|询问）。

整个春季，上汽集团的一个试生产和测试团队一直在襄樊试验场进行“标杆测试”：从动力、底盘和操控等各个方面测试上述车型的车况体验。每一个测试参数都将成为上汽集团新车项目NLC的参考基准。

据上汽内部人士透露，上汽荣威750代车型的开发自去年年底开始秘密启动。它将是一款在新平台上配备新发动机的新车型，目标是工业和商用车。根据现有计划，这款内部代号为NLC的车型将于2010年上市。

“NLC的外形已经基本定型，预计今年将进入工程研发的实质性阶段。”一位参与NLC项目的上汽工程师透露，“NLC设计计划是以凯美瑞为代价，实现雷克萨斯的驾驶体验。”

作为NLC的配套项目，内码NLE动力总成项目也在同步推进中。上汽汽车技术中心总经理高伟民证实，NLE项目中的2.0-3.6L L4和V6系列将尽快量产，以取代目前的K系列发动机，该发动机也将是NLC搭载的新发动机。

“目前，汽车的主要原材料，如钢铁和橡胶，正处于上涨状态，而占汽车总成本约20%的电子安全系统和电子娱乐系统等电子系统的价格正在缓慢下降。因此，降低新车生产成本主要取决于精益管理和技术公关食人魔。"

自2007年初荣威750车型上市以来，上汽荣威在一年的时间里几乎没有在中高端汽车市场占据一席之地，成为唯一的中高端汽车本土品牌。与中高端汽车市场相比，豪华汽车市场的竞争门槛似乎更高。一汽于2006年发布了豪华轿车红旗HQ3，但自一年多前上市以来，其累计销量仅过千辆。根据一汽轿车2007年年报，一汽红旗销售公司成立上半年亏损高达4995万元，平均每辆车亏损近10万元。

红旗的心碎似乎并没有抑制上汽进军高端市场的冲动。荣威NLE汽车项目的设计标准基本以雷克萨斯为基础，旗舰3.6升V6发动机进一步暴露了上汽进军次豪华汽车市场的野心。

“日本和韩国的汽车公司在真正进入豪华或次豪华汽车市场之前已经经历了将近30-50年的时间。”一位汽车营销专家表示，“上汽需要在短时间内建立一个强大的生产和开发体系，但单凭这一点并不能确保成功。”

经销商对NLE项目也持观望态度。北京一家荣威4S店的经理表示：“有时候，推出高端汽车的最大效果是提升品牌，而不是实际销售。”

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标签：荣威红旗雷克萨斯一汽凯美瑞

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