当谈到日本战神时，我们的心态很快将其等同于暴力的加速能力和强大的修改潜力。自2007年诞生以来，它不仅成为日本制造的性能最强的机器，而且被不同的改装风格赋予了更百搭的气质。就改装趋势而言，尽管宽体气动在过去两年已经司空见惯，但今天的LB GT-R已经被液压提升悬架取代，可以说找到了一种完美协调姿态和操控的新方法。
与车尾相对收敛的火箭兔子套装相比，Liberty Walk宽体在视觉重心上应该更平衡。坚固的铆钉和优雅的轮廓更符合战神的独特光环。
LB的前铲具有独特的形状，在高速行驶时可以将空气一分为二。除了将部分气流引导至中冷之外，略微向上弯曲的设计还可以加速车辆下方的空气流速，从而增加空气的向下压力。
除了为中冷设计大开口外，两侧的矩形气孔还可以将空气引导到轮拱中，为制动器散热。
根据尾部类型的不同，LB为R35开发的套件还细分为GT大尾巴V1版本和小鸭子尾巴V2版本。由于动力上的显著差异，大尾巴版本显然更受玩家欢迎。
碳纤维尾部扩散器价格昂贵，仅中央装饰板就高达4万元。它的设计与前铲非常相似，目的是进一步增加底盘的空气流速并梳理湍流。
KW-HLS液压举升减震器广泛应用于超级跑车中，为GT-R提供了在最低高度不到一根手指的低趴姿势，并且当调整到最高状态时可以升高约4.5厘米。当然，这并不是视觉效果的终极，但必须强调的是，咬牙切齿式操作的好处远比传统的气动操作更明显。
VWS-1轮辋是Vossen和Work的合作产品，规格为前11J ET-15和后12J ET-72，数据非常激烈。
Liberty Walk非常擅长空气动力学设计，例如V1版本的大尾翼，当车速达到120公里/小时时，它可以产生100公斤的下压力，这对车辆后部在赛道上的稳定性至关重要。
笔记
拼音 双语对照
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