自2016年首次亮相以来,CityStar 200i RS凭借其坚实的基础和运动的设计赢得了消费者的喜爱。随着严格的国四标准的到来,CityStar 200i RS终于迎来了升级前的最后一次小升级。新款CityStar 200i RS主要再次提高了排放标准,并在细节上进行了更多优化,以区别于旧款车型。从目前的市场状况来看,能够与长荣城市之星竞争的车型很少。国内合资制造商也很难拿出一款200cc的合资产品与之竞争,因此标致可以让CityStar 200i RS在市场上多呆几年,充分发挥其“余热”。
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“CityStar 200i RS在外观上与CityStar没有太大区别,但前者在CityStar平静的设计中加入了许多黑色元素,为这位销售多年的老将注入了更多活力,也更贴合“RS”的称号”。
与传统的200-250cc踏板车相比,CityStar 200i RS并没有利用其尺寸优势。1985*750*1300毫米的车身周长看起来非常灵活,仿佛是为欧洲狭窄的街道而设计的。其157公斤的整备质量也使其更易于管理。
车尾略微圆润的设计极具辨识度,我们也看到了今年推出的倒三轮车型Metropolis 400i的类似设计。
标致摩托车的设计大多可以在其汽车产品中找到相似之处,前脸的格栅正是标致汽车前几年的设计风格。
分体式大灯集中在面积不足的前面板,远近光一体化设计也降低了后期的维护成本。
水箱隐藏在前面板格栅后面,确保了最大的散热性能。
CityStar 200i RS的转向灯仍然使用传统的卤素灯泡,但转向灯外壳采用了雾面处理,与车身的哑光处理完美协调。
尾灯升级为LED光源,几个LED灯带的简单组合产生了良好的视觉效果。在夜间,识别水平很高,同时也保证了警告效果。
第四版CityStar 200i RS的座垫略有变化。旧款车型的坐垫有一个小的独立腰部支撑,而新款车型取消了这种设计,但坐垫材料和配色保持不变。
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在许多欧洲踏板中,完全平直踏板的设计是罕见的,CityStar 200i RS的便利性也大大提高。
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五辐风车形状的13英寸轮圈非常耐用,全黑配色和红色轮圈贴纸点缀,再次增强了整车的运动感。
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CityStar 200i RS使用了正新提供的两个高速公路真空轮胎,轮胎规格为前部120/70 R13和后部130/60 R13。
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CityStar 200i RS的排气造型与旧款车型相比没有变化。镀铬排气管给人一种罕见的高级感觉,大塑料隔热板也减少了后座乘客被烫伤的机会。
笔记
拼音 双语对照
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