随着“后补贴”时代的到来，此前持续增长的新能源汽车市场经历了“五连跌”。2019年11月，中国新能源汽车产销分别为11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%；1-11月，中国新能源汽车产销分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增长仅为3.6%和1.3%；2017年和2018年，年产量和销售额同比增长约50%。
大趋势下，各大新能源车企的生存空间正在被挤压，如何“生存”成为车企需要研究的课题。汽车公司正面临困难时期。今年早些时候，比亚迪设定了65万辆的销售目标，其中包括30万辆新能源汽车。在2019世界新能源汽车大会上，王传福表示有信心比亚迪的新能源汽车销量将增长70%至80%。根据2018年完成22万辆的数据，预计今年的保守目标为38万辆。
11月数据显示，比亚迪新能源汽车销量仅11220辆，而去年同期为30076辆，同比下降62.7%；其中，纯电动汽车销量同比下降48%，插电式混合动力汽车销量同比下滑80%。1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量仅21.6万辆，与全年目标仍有40%的差距。仅从数据来看，插电式混合动力汽车销量下降是比亚迪销量下降的主要原因。一方面，这是由于市场对插电式混合动力汽车的需求放缓。来自乘联会的数据显示，11月插电式混合动力汽车销量同比下降51.9%；
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