2023预测：Model Y不香了！比亚迪海狮、腾势N7或成“爆款

为什么SUV车型受到家庭用户的欢迎？想象一下，如果你只有一辆掀背车，并且需要面对繁重的交付，你的行李箱就成了一种装饰。当你把一个大包裹塞进后座时，你自然会明白为什么中国家庭在新能源市场上对SUV有着特殊的偏好，而SUV产品也是家庭用户关注的焦点。然而，所谓的“买新不买旧”在2023年的新款车型中——以下两款新能源SUV，每一款都有很大的“爆发”潜力，喜欢的人不要错过。比亚迪海狮（参数|询价）有一款20-30万元的纯电动SUV。目前，比亚迪只有两款车型，Song PLUS EV（参数|询价）顶配版和Tang EV（参数|询价）入门版。比亚迪缺少一款25万元左右的纯电动SUV，但随着比亚迪海狮的到来，情况可能会改变。

根据此前披露的谍照，比亚迪海狮自2022年下半年开始进入路试阶段，很可能在2023年内上市。从外观上看，比亚迪海狮很像一个“助推器”密封，有许多相同的设计元素。例如，在汽车前部，比亚迪海狮在保险杠两侧配备了条纹日间灯，其设计风格与比亚迪海狮非常相似（参数|询价）。

在车侧，比亚迪海狮的整体车身造型呈现出低趴和俯冲的运动姿态，隐藏式门把手和溜背设计也没有出现。参考比亚迪提供的环境影响评估信息，比亚迪海狮的三维尺寸可能为4770x1910x1620mm，轴距可能为2900mm。

如果海狮的车身数据是真的，那么与比亚迪唐（参数|查询）电动汽车相比，比亚迪海狮的轴距更长，尺寸更小——这要归功于e3.0纯电动平台。

当然，比亚迪Seal的优秀特性很可能会移植到海狮身上，比如700公里的最高纯电续航能力、CTB车身集成技术、“前双叉臂+后五连杆”的悬架结构、可变阻尼减震器等等。如果它有类似的技术表现力，参照“2022年海豹月均销售业绩”，海狮也可能成为下一个“爆款”。

然而，我最感兴趣的是比亚迪海狮在生产逻辑上的变化。参考特斯拉的Model Y（Parameter|Inquiry）和Model 3（Parameter|Inquiry），据说它们之间的零部件通用率高达70%或更多。如果海狮和Seal能够应用类似的“泛化”思想，不仅可以缓解目前困扰比亚迪的“交付问题”，还可以进一步降低成本，甚至降低价格。对于比亚迪的竞争对手，比如前面提到的Model Y来说，这不是一个好消息。今年1月，比亚迪旗下的腾讯N7宣布了2023年的产品计划，其中包括一款SUV——腾讯N7。前段时间，腾势汽车官方也发布了一张腾势N7的路试谍照。

根据网上消息，腾势N7可能是一款纯电动中型“大五座”SUV，其尺寸可能更接近比亚迪唐电动汽车，即车长约4900mm，轴距约2900mm。外观方面，腾势N7很有可能沿用2022成都车展上发布的腾势INCEPTION概念车的设计理念，使用与腾势D9相同的“πMotion”设计语言（参数|询价）。

有人可能会想，腾势N7与海狮和唐EV相比有什么特点，这两款车都是比亚迪旗下的中型纯电动SUV？驾驶辅助系统-可能是腾势N7努力的重点。在之前的概念车设计中，腾势INCEPTION将成为比亚迪旗下首款配备双激光雷达的车型。

另一方面，在软件方面，腾势领航可能会开放高级功能，如全场景驾驶辅助体验……

笔记

拼音 双语对照例如高速自动变道、自动出入坡道和自动停车。更多新颖的技术细节，如电子后视镜和腾势N7的量产版，可能会沿用概念车的设计，提供相应的配置选项。

内饰设计方面，腾势概念车的内饰设计依然充满了“比亚迪”的味道，比如经典的悬架中控和多功能方向盘。在屏幕配置方面，腾势盗梦空间概念车在前排增加了一块乘客屏幕。然而，具体的配置细节必须在量产车型下线后才能确认。

在售价方面，结合腾势品牌目前的高端定位，腾势N7的售价肯定高于现有的王朝系列和海洋系列。参考目前腾势D9的指导价，编辑认为350万至400万元可能是腾势N7的主要市场。结语借助新能源板块的崛起，自主汽车品牌在高端化的道路上越走越远。例如，比亚迪海狮和腾讯N7很可能威胁到特斯拉甚至BBA的市场份额。当然，这一趋势也反映出中国家庭越来越富裕，对家用汽车的需求也越来越高。对于土生土长的比亚迪来说，它更熟悉中国市场，推出高端新能源SUV产品实际上是顺势而为。2023年你看好哪款新能源SUV？欢迎在评论区畅所欲言。

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标签：比亚迪腾势腾势N7海豹腾势D9

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