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近日，有媒体报道称，沈阳金北汽车制造有限公司有限公司的破产申请于2022年12月30日获得沈阳市中级人民法院批准，重组程序正式启动。据悉，该公司已作为普通债权人提交了总额为5.62亿元的债务申请，但目前尚未确定具体的支付方式、支付比例和时间。据悉，此次宣布重组的“沈阳金杯汽车制造有限公司”是华晨旗下有限公司金杯汽车的主要生产厂之一，主要生产轻型卡车、厢式货车、工程自卸卡车、SUV、皮卡、客车和特种车。

同月，华晨集团的清算重组工作也取得了进展。12月14日，辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会提交的《关于更换华晨集团清算组成员并申请聘任经理的函》经沈阳市中级人民法院审查通过，这也标志着华晨汽车集团的清算重组进入了一个新阶段。数据显示，自2019年以来，华晨旗下品牌车型的销量出现断崖式下滑。除了华晨金杯取得4.1万辆的成绩外，华颂、中华等品牌的市场份额也大幅下降。2020年，华晨集团在中国的营收仅为31.23亿元，同比下降19.13%。其合资品牌华晨雷诺也宣布在中国落败。到2021，其收入数据缩减至21.42亿元，同比下降31.42%。如果不是宝马在中国的品牌影响力足够强大，华晨将无法维持自己的实力。2020年11月，负担过重的华晨汽车集团有限公司向沈阳市中级人民法院提出重组申请。事实上，华晨汽车集团控股有限公司成立于2002年，是经辽宁省政府批准的国有独资公司。其总部位于素有“共和国装备部”之称的辽宁省沈阳市。无论其地理位置和综合实力如何，华晨的资源绝对是高质量的。然而，这家曾经强大而老牌的国有汽车公司，在苗族有着深厚的根基，20年后却面临破产重组，这确实令人费解。直到去年，华晨汽车集团原董事长、党委书记戚玉民才因涉嫌谋取私利、滥用职权等违法行为被司法机关依法逮捕。直到那时，大家才明白，原来问题的根源在华晨内部，而随后的案件细节更是令人震惊。

华晨前掌门人戚玉民在担任华晨董事长期间，不仅没能把公司管理好，还利用职务敛财。因此，该集团错过了转型的几个关键点，未能跟上市场的快速变化，最终导致了华晨集团的危机。尽管华晨已经开始了重组工作，但从实际情况来看，他们仍然很难成功完成重生。截至去年6月1日，已有6029名债权人向华晨申报债权，未申报和无需申报的债务总额达717.98亿。除了华晨金杯汽车、神华控股等市值尚可的资产外，华晨的其他资产基本处于“无人问津”的状态。

幸运的是，与他们共事多年的老朋友宝马向他们伸出了“援助之手”。尽管要付出代价，但最终还是有“生存”的希望。2022年2月11日，宝马宣布将增持华晨宝马股份，持股比例将从50%增至75%。尽管他们未来将继续以华晨宝马的身份在中国市场运营，但华晨失去对合资公司的控制是不可避免的。*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除

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